电动汽车车主最担心的问题就是电池衰减，但迄今为止特斯拉电池数据令人放心。
据最新数据显示，特斯拉汽车行驶超过16万英里后，电池容量下降不到10%。
目前全球共有超过350辆特斯拉汽车被投入使用，一群特斯拉车主正在荷兰-比利时特斯拉论坛上收集这些汽车的数据并经常在一份公开的谷歌文件中更新。
我们之前报道过这些数据，但后来又新增了更多的车辆和行驶里程，这些特斯拉汽车完成了更多的电池周期。
数据清楚地显示，在最初的5万英里行驶中，大多数特斯拉汽车的电池将损失5%的容量，但是过了5万英里这个关口后，电池容量很难再下降5%。
目前的趋势显示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉电池平均可以循环使用超过18.6万英里。
以下是数据收集后得到的相关统计图表：
著名电池研究专家、达尔豪西大学电池研究小组负责人杰夫-达恩(JeffDahn)表示，他建议特斯拉车主每天只充电70%，以延长电池使用寿命。
特斯拉警告称，该公司并未将电池容量下降列入ModelS和ModelX的保修范围，并不能保证电池容量一定达到某个等级。
特斯拉在电池说明书中写道：与所有锂离子电池相同，特斯拉汽车的电池也会随着时间的推移和使用而逐渐损失能量。电池电量随着时间或使用而造成的容量下降不在本电池有限保修范围内。有关如何最大化电池使用寿命和容量的重要信息，请参阅你的所有者文档。
但是关于Model3，特斯拉推出了一项新的70%电池容量的承诺。
Model3配备了不同的电池单元和新的电池组架构，但是假如ModelS的统计数据可供参考的话，这就不会是什么问题。
电池退化通常是电动汽车新车主最担心的一个问题。在某种程度上，日产Leaf可能会受到指责，因为它在这方面有很多问题，这也就是日产汽车拥有更全面的电池容量保证的原因。
最新研究表明，日产汽车最初的容量为24千瓦时，使用5年后电池容量会损失20%;而且日产最新推出的30千瓦时电池损失容量的速度比旧电池更快。
但是特斯拉汽车拥有比日产Leaf更先进的电池热管理系统，而且ModelS汽车的早期数据确实令人鼓舞。
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(ElonMusk)一直在宣传特斯拉电池组的潜力更大，他所指的是特斯拉正在实验室里测试的一种电池组。他说，公司模拟了50万英里的行驶，反复测试电池周期，测试完成后电池容量仍然在初始容量的80%以上。就这样的行驶里程来说，特斯拉汽车本身比电池组更容易出现问题和要维修。
动力锂电池技术越来越成熟，这将对电动汽车推进的市场的步伐越来越快。
