近日，有外媒报道称，特斯拉首席电池研究员杰夫•达恩和达尔豪斯大学物理与大气科学系的成员发表一篇新论文，提及到一款可支持自动驾驶出租车行驶逾100万英里（约合161万公里）的电池。
有消息透露，这种电池是带有下一代“单晶”NMC阴极和一种新的先进电解质的新型锂离子电池。研究人员表示，该电池新的化学特性，可提高能量，充电速率，可减轻重量、降低成本。
此前，马斯克曾表示，Model3车型的续航里程与商用卡车的一样长，能够达到100万英里，而电池组的续航里程大约为30万英里至50万英里之间。不过，马斯克表示，特斯拉将在明年推出一款能够续航100万英里的新电池。
值得注意的是，该款电池的续航时长比特斯拉现有电池长2—3倍，而且研究人员在不同的条件和循环周期下对该电池进行了测试，发现即使在40摄氏度的极端温度下，此类电池还能持续循环4000次。
然而，特斯拉电池组中采用的主动冷却系统可将该电池的循环次数提高至6000次以上，所以，电池组的续航里程超过100万英里不成问题。
DesktopMetal首席执行官RicFulop在评论达恩的研究时，表示，这些改进型电池组的二次利用有可能在未来改变锂电池循环利用的本质。
同时，特斯拉即将推出的一些新车型非常适合这些改进型电池组，尤其是全电动卡车Semi。有消息透露，Semi300或500英里的里程范围已赢得了UPS和百事可乐等几家大公司的热烈欢迎。可以肯定的是，Semi一旦部署，将会给用电池的卡车带来很大压力。拥有更长寿命电池的卡车将对潜在买家更具吸引力。
