在过去几年中，随着全球新能源汽车市场的爆发，电动汽车和相关的能源产品加速了世界向可持续能源的转变，也推动了市场对动力锂离子电池需求的大幅上升。
为满足自身制造电动汽车的需求，2014年六月，特斯拉开始在美国内华达州建造Gigafactory超级电池厂。到2018年中，Gigafactory一期的电池年产量约为20GWh，一跃成为全球最大电池厂。
值得注意的是，特斯拉的Gigafactory厂只是全球锂离子电池制造领域规模化趋势的开端，随着全球锂离子电池产业的兴起，Gigafactory将只是全球众多超级电池厂之一。
我国将成为全球锂离子电池产业的重镇
据BenchmarkMineralIntelligence预测，未来十年，全球锂离子电池产量将新增399%，并进入1TWh时代。
从预测数据来看，我国将成为全球锂离子电池产业的重镇。2028年，我国的锂离子电池产量将达到631GWh，占全球的57.2%。而北美将被亚洲和欧洲所超越。
全球锂离子电池市场将进入垄断阶段
根据Benchmark的数据，全球锂离子电池市场将进入垄断阶段。到2023年，全球锂离子电池产量将达到658GWh，而全球前十大电池公司在2023年的产量将达到299GWh，占到全球总产量的45%。
2023年，在全球前十大厂中，我国公司将占据7家。在这十家厂中，还可以看到韩系电池公司三星和LG的高调布局，特别是在我国市场。
这一切都反映出当前国内电动汽车及动力锂离子电池市场的高速发展。
截止2017年，我国电动汽车保有量达到123万辆，已经成为电动汽车数量最多的国家。
同时，我国也是电动汽车保有量增速最快的市场。近三年来，我国市场电动汽车保有量增速分别为282%、210%、190%，均超过美国、欧洲和其他地区。
此外，在2017年，我国电动汽车的销量达到57.9万辆，超过全球销量的一半以上，并远超美国(19.8万辆)和法国(11.8万辆)。
毫无疑问，我国已经成为全球电动汽车市场的中心地带。
据预测，到2038年全球电动汽车的市场份额将超过传统汽车，而锂离子电池生产的规模化是降低电动汽车整体成本的重要环节。特斯拉在兴建Gigafactory时，就预测有望将电池生产成本降低三分之一。
值得关注的废旧电池回收问题
在我国锂离子电池市场值得期待的快速发展背后，还有一个值得高度关注的问题，那就是废旧电池的回收。
锂离子电池是全球清洁能源的重要组成部分，但其清洁功能不应仅局限在使用过程中，使用后的锂离子电池也极需绿色、环保、安全的技术处理。
据预测，2018年，我国废旧动力锂离子电池将超过12GWh，报废量超过17万吨。到2020年，车用锂离子电池累计报废量将会达到20万吨。随着电动汽车的快速发展，锂离子电池回收压力将越来越大。
实际上，目前我国锂离子电池的回收率并不乐观。2015年，全国报废动力锂离子电池累计为2-4万吨，电池回收率仅为2%。以此来看，我国锂离子电池产业的健康发展还要有效应对这一挑战。
