为稳定材料供应，拓展产业布局，提升整体竞争力，近两年我国材料、电池、整车和锂电装备公司在投资层面的“跨界整合”频频见诸报端，这其中既有下游电池公司向上游材料端布局，也有上游原材料公司向下游电池领域延伸产业链，其中也不乏整车公司和电池公司成立合资公司。在日前举办的“我国(青海)锂产业与动力锂电池国际高峰论坛”上，有不少业内专家呼吁：任何行业都有其发展规律和特点，盲目的跨界投资可能会损害公司自身和产业的健康发展。“让专业的人去做专业的事”可能更好。
受益于新能源汽车产业规模的不断扩大，动力锂电池需求旺盛，同时也带动上游原材料价格的过快上涨。为保证原材料供应，不少电池公司开始把产业链向上游延伸，如宁德时代下属公司收购北美锂业股权、比亚迪布局青海盐湖锂资源等等。国外方面，像三星SDI、LG化学等公司也都在寻求稳定的上游资源供应，此外，宝马、大众也希望与上游的钴矿公司签订一些长单，但进展并不理想。我国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东在论坛上，针对这种产业链整合现状发表了看法。她说：“可能有一些公司为了锁住价格，想同上游供货商签订长达10年的合同。假如基于这种考虑，那么这种行为不太理智，虽然钴市现在很热，但是谁都不能保证现在就是低价，锁定价格可能对公司来说并不能确保低成本。”
产业链的延伸，更多还是为了提升公司的整体竞争力，增强盈利能力。得益于新能源汽车产业的快速发展，近几年锂离子电池产业非常火热，也吸引了不少新进入者。在江西赣锋锂业股份有限公司董事长李良彬看来，专业的人做专业的事，这是亘古不变的道理。李良彬认为，任何行业都有其自身的发展规律和特点，未来锂资源行业的整合还是会由锂资源内公司进行。“赣锋锂业注意到，近几年钴行业发展得很好，我们起初也考虑投资钴产业，矿产冶炼行业的技术大多是相通的，赣锋锂业做钴冶炼没有什么技术壁垒，但是钴行业并不是技术做好了就能运营得很好，钴行业有其自身的特点模式。”李良彬进一步补充道：“假如赣锋锂业去延伸产业链或者整合锂行业资产，基于赣锋锂业对在锂产业领域的深刻认知，我们也会找到很好的标的，通过并购进入这个行业。”
在产业链延伸上并非没有可以借鉴的案例，相反，国外在矿产资源产业链延伸方面已经有很好的相关经验积累可供参考。徐爱东表示，通过比较发现，近几年国内钴锂产业链延伸更多的是纵向延伸、上下游产业链的垂直延伸，但国外许多公司在产业链的延伸和投资却是横向发展、扁平化发展，对自身定位比较清晰，如国际矿业巨头嘉能可、淡水河谷，它们只做矿业。
徐爱东认为，矿山、冶炼、材料是各不相同的行业，一个公司假如纵向延伸，那么它面对的是一个全新的行业，要重新学习。她认为，国内锂离子电池产业仍处于摸索发展阶段，很多公司还没有找到适合自己的模式。她相信，通过一段时间的发展，每家公司都会找到清晰的定位，最终在自身最擅长的领域做大做强，不可能一个公司从采矿到冶炼、到材料、甚至到电池各方面都是“大拿”。她表示，这种跨界投资可能更多的是一种战略上的合作，不是什么事情都要亲力亲为。
跨界投资需谨慎，但产业融合则要更积极的态度。动力锂电池的技术水平决定着新能源汽车产业的发展步伐。动力锂电池产业是高技术新兴产业，这个领域的创新发展涉及到诸多交叉学科和产业的协同与合作。长安汽车新能源事业部副总工程师李宗华表示，整车开发有一定的周期，要做夏季实验、冬季实验、用户可靠性实验，各类实验下来可能要2-3年。同样，一款电池的开发也要一定周期。假如没有整车公司、电池公司、材料公司的深度融合或战略合作，根本无法做到产品生产一代、开发一代、预研一代。现阶段动力锂电池和新能源汽车技术迭代更新速度非常快，面对来自外部的竞争压力，公司只有加强产业链的深度融合才能更好地生存下去。
我国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，要加强产业和公司之间的协同合作，动力锂电池公司应通过战略合作、联盟合作和合资等多种方式，与核心材料、整车、回收和梯次利用的研发机构和公司等进行深度合作，确保动力锂电池技术的持续进步，形成越来越强的国际竞争力。
我国化学与物理电源行业协会动力锂电池应用分会秘书长张雨表示，随着产业的发展，未来新能源汽车和动力锂电池领域仍将会有更多的跨界和整合，但最终会回归到“专业的人做专业的事”。她同时强调，新能源电动汽车的发展关键还在动力锂电池，一方面，国内动力锂电池上下游公司应加强合作、协同发展，更好地应对来自国外电池公司的竞争;另一方面，公司自身也要重视技术创新研发、成本管理，推动我国动力锂电池和新能源汽车产业发展迈上新台阶。
