说起来，电池目录在抵御外敌（主要还是日韩国电池）这件事上做得真的是神出鬼没道高一尺。本来顺风顺水的韩国电池，由于进不了目录，说限就限了，那滋味简直酸爽。
至于有乡亲提醒，电池目录应该放在中韩、中日关系的宏观时代背景下看，比如韩国在境内部署美国“萨德”特种防御系统，才是国内“禁韩令”和“电池目录”等冷不防推出的原因之类的，小编就不展开了。
电池虐我千百遍我待电池如初恋
小编关心的是，这电池目录一出，会不会到最后杀敌1000，自伤800呢？毕竟韩国电池眼下可都是中国本土车企在用，你这一下不让用了，中国本土车企这新能源补贴还让不让拿？哦不，还让不让卖啦？
江淮IEV6S停产疑云
随随便便举几个例子，上汽荣威E950啦、江淮IEV6S啦、北汽绅宝EV和EV200啦，即将推出的荣威RX5的插电式强混版本ERX5啦等，都是因为用了韩国电池而躺了枪。
尤其是此前被传得沸沸扬扬的江淮IEV6S停产消息，更是让大家感受到了这只电池目录大手的威力。这是瞬间让一款车夭折的意思啊。
不过当小编为此采访江淮相关人士的时候，却得到了令吃瓜群众意外的回答。
小编：听说咱IEV6S停产啦？
江淮相关人士：停产是谁公布的？国家也还没定嘛，也没说不允许生产呀，还不能最后下结论。
小编：网上都这么传呢，大家还都很担心呢。那咱就一直等国家的意思哦？对咱有影响不？江淮有啥打算呀？
江淮相关人士：影响嘛肯定是有的，但也没说一定不会发补贴呀。这也不是我们一家的事，我们先看看同行怎么做吧。
小编：江淮不要抢先做点啥么？
江淮相关人士：哎呀，我们最近很忙呢，目前正在研究刚推出的那个什么碳排放配额。
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忙是你们忙，活像一只只跟在政策屁股后面的小蝴蝶，小编真的是看着都觉得忙。
采访完这位江淮相关人士，小编瞬间有了一种咸吃萝卜淡操心的自觉。照他的说法，国家政策这边厢还在“拟定阶段”，鹿死谁手还不好说呢。
不过据小编了解，江淮IEV6S停产也许不全是真的，但终端销售转订单模式却也是真的，订单模式嘛，肯定就是进入草木皆兵状态，万一没人要了老子就不生产了。并且，每次才15、20辆得往4S店发，从江淮今年新能源市场30%的销量需要靠IEV6S来完成来看，这简直无异于自杀行为啊。
也就是说，尽管国家还没有板上钉钉白纸黑字，但这电池目录的小石子一投，已经搅乱了江淮这汪新能源的春水。
荣威e950遇电池困境
对进入新能源领域较早，且眼下涉及车款较少的江淮来说少且如此，那对既涉及上海B级新能源市场独孤求败的荣威e950，又涉及互联网汽车荣威RX5的插电式强混版本ERX5的上汽来说，应该是戳到了心窝子了吧。
不过，据小编了解，搭载韩国三星SDI三元锂电池的荣威e950目前依然在售，并没有停产传闻。
小编暗搓搓地想，像荣威e950这种补贴完还要20万左右的车，这要是电池的坎儿没过拿不下补贴，这30万左右的原价是要卖给鬼哦。这明显就是逼着人家去换电池嘛。
北汽、奇瑞成功绕坑
另外，据丸姐从北汽相关人士了解到的情况，北汽原先有用韩国SK电池的车型，很早就已经更换成了国产电池。嚓，这是天子脚下消息比较灵通的意思么。江淮和上汽已哭晕在厕所。
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除了北汽这种略有可疑的幸运车企，没想到奇瑞也绕坑成功。
小编：电池目录对咱有影响不？
奇瑞新能源总经理孙卫健：对我们来说没有影响，如果有的话，我们肯定会公布的嘛。对我们的影响就是，我们供应商捷威、万向A123的电池都供不应求了，我们的订单都还没完成。
小编：奇瑞是如何看待电池目录的？
奇瑞新能源总经理孙卫健：作为企业肯定会遵守国家政策的规定。对于企业来说，要看你原来用的哪家的。如果是用目录内的，那就没影响的；没用的，那肯定是有影响的。不过我觉得影响不会很大，电池电控换起来还是很快的。
国家制定这项政策肯定是站在国家高度上看的，而不是看一个企业一两年的发展。短期内会有影响，长期看肯定有技术创新方面的好处，可以奠定基础。
小编：为何一开始就选了国产电池，而没有选韩国电池？
奇瑞新能源总经理孙卫健：好多事情不是人为决定的，都是身不由己的。
相比较于江淮在年度销量目标面前的苦苦挣扎，尽管奇瑞新能源没有成功把自己卖给海螺型材，上市之路遭到搁浅，但此次电池目录的大刀下，命运却向他抛来了橄榄枝，如果奇瑞新能源能好好抓住，不啻为一次咸鱼翻身的好机会。
不过，对有些人来说，恐怕是不需要命运的橄榄枝这种东西的，那就是在新能源界叱咤风云独孤求败甚至还被韩国电池投资的比亚迪。
尽管比亚迪的新能源车因为自燃事故被黑出翔，但它强大的电池研发能力，把所谓的电池目录秒成渣渣的气势，简直燃爆了，有没有？！
而，装了松下电池的特斯拉，呃，离补贴又远了一步，这辈子应该没希望了吧？
