工信部相关司局负责人表示，十一日，在我国电动汽车百人会高层论坛期间，很多公司问到，今年七月一日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出？对此，工信部部长苗圩在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业公司坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
（来源：微信公众号“谭浩俊”作者：谭浩俊）
众所周知，近年来，新能源汽车补贴退坡速度是比较快的，很多人担忧，今年极有可能补贴全部政策完全退出，补贴完全取消。因此，也给了新能源汽车生产公司不小的心理压力，很多公司担忧这样下去还能不能撑得住。
确实，由于种种方面的原因，特别是技术方面的不足，相当一部分新能源汽车生产公司是依靠补贴勉强支撑的。一旦补贴全部取消，这些公司的生存就会出现问题，也不排除部分公司会因此而退出市场。因此，对补贴是否退坡的问题，不仅受到公司的强烈关注，也受到市场和消费者的广泛关注。
事实也是，在技术尚不足以完全支撑公司消化补贴退坡后的巨大压力，而环境保护等又要求公司必须发展新能源汽车的情况下，政府补贴或许不能立马完全退出，应当继续“扶上马、送一阵”。尽管这种“送”会有很多弊端，如一些本该退出的没有核心技术和竞争力的公司也会继续滥竽充数。但是，假如贸然取消所有补贴，也确实会给新能源汽车生产公司带来比较大的心理冲击和影响，会让那些真正在技术和研发方面进行大投入的公司也放弃或减少技术与研发投入。显然，这是最不希望出现的现象。
也正因为如此，对新能源汽车的补贴，在已经退出很大一部分的情况下，要适当稳一稳、停一停，不要再大幅退出，甚至完全退出了。不然，会出现许多新的问题、新的矛盾，甚至会严重影响公司生产新能源汽车的积极性。
要把握好的是，暂时不退出补贴政策，也不代表应当继续维持目前的补贴方式，而应当对补贴方式进行适度调整，让补贴能够更好地用途。因为，所以要退出新能源汽车补贴，除了时机已至来，要对政策调整之外。另一个很重要的原因，就是新能源汽车的补贴政策，并没有完全发挥好促进新能源汽车发展的用途。因为，在过去相当一段时间，新能源汽车补贴，都是洒花露水方式，不管技术如何、生产水平如何、是不是真正意义上的新能源汽车，只要是冠之以新能源汽车招牌的，都能够拿到补贴。结果，造成很多公司都是奔着补贴而去，而不是新能源汽车而去，甚至出现了骗保现象。
这也意味着，对新能源汽车补贴政策，必须在逐步退出的同时，调整与优化，能够让补贴政策更好地发挥用途。其中，鼓励公司加强技术研发、增强产品的核心竞争力，是最为重要的方面。如汽车电池，假如不能处于世界领先水平，不能让消费者满意，不能确保汽车运行和使用安全，就会让消费者担忧，就会影响消费者的消费热情。
而从实际情况来看，目前的新能源汽车生产公司，能够具有较高技术水平和研发能力的并不多，有核心技术、且核心技术处于世界领先水平的，就更是寥寥无几。在这样的情况下，假如政府补贴不能更好地对公司技术研发出现推动用途、激励用途，要增强国新能源汽车生产公司的市场竞争力，难度是相当大的。最终，又会重蹈传统燃油汽车的覆辙，真正有市场竞争力的全都是外资品牌和合资品牌，自主品牌毫无竞争力，或没有真正的核心技术。
假如说传统燃油汽车发展，我国发展滞后、起步较晚，缺乏竞争力还能够理解的话，新能源汽车行业发展，与发达国家是基本同步的。因为，新能源汽车最核心的部件之一是动力锂电池，假如电池的问题解决了，新能源汽车的竞争力也就自然而然地提升了。反之，电池问题解决不好，其他方面也是枉然。就算是发动机，也与传统燃油汽车差别不是很大，核心就是电池。所以，在暂时保留补贴政策的情况下，能否把补贴重点用于扶持和支持电池等核心部件、核心产品方面呢？防止补贴总是在洒花露水，总是发挥不了最佳用途。
新能源汽车的补贴政策可以暂时不退出，这对新能源汽车行业发展很重要。但是，在各级财政都十分困难的情况下，拿出这么多钱来补贴新能源汽车，还是要谨慎、科学、理性使用，要能够把补贴的重点放在核心技术的研发方面，而不要再洒花露水。
补贴不再退坡，对稳定新能源汽车市场预期很重要
