新能源汽车电池分为几类，比如我们熟知的锂离子电池，一般用在电动自行车上的铅酸电池，还有燃料动力电池等很多种，不同的电池寿命各不相同。
而锂离子电池又有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等种类，不同种类的电池寿命也不相同。
所以新能源汽车寿命这个问题，并不能一概而论。
以我们熟知的纯电动汽车为例，目前乘用车通常使用三元锂离子电池。单个的三元锂离子电池的充放次数可以达到2400次左右，假如3天满充满放一次，寿命可以达到20年！但我们使用的并不是单个的电池，而是很多电池组成的电池包。
实际上很多个单体电池组成电池包之后，由于电池一致性与电池管理程序（BMS）的问题，寿命将急剧下降到1000次左右，也就是大概10年，但实际使用中由于各种原因还要再少一些，因此我们往往会听说电动汽车5、6年之后就衰减得不能用了。
另一种锂离子电池，钛酸锂离子电池，也就是格力董小姐旗下银隆汽车的压箱底的宝贝，充放次数达到了骇人的2.5万次，简单折算一下就是200年，嗯.....但是这种电池的能量密度很低，因此不被主流厂家使用。
锂离子电池在说寿命的时候一般是用充放次数，而另一种技术，燃料动力电池，则直接使用运行小时数来衡量。
目前国内燃料动力电池寿命的平均水平大概在3000小时，大连化物所的燃料动力电池得到的5000小时是代表了目前国内的最高水平。3000小时是什么概念呢？一般私家车每天大概开1到2个小时，平均算1.5小时好了，3000小时的寿命折算下来就是5年半。
国外先进技术的燃料动力电池寿命平均水平已经超过了7000小时，正在向9000小时逼近。甚至目前已经有燃料动力电池大巴正常运行超过2.5万小时的报导。
行业内也有一些公司标准，如戴姆勒-福特联盟，给燃料动力电池系统寿命定下的指标是6000小时，换算下来大概是11年。
