据外媒报道，松下宣称与特斯拉合作的美国电池业务首次实现季度性盈利，在最近数年内，公司一直被特斯拉的产量瓶颈及延迟交付问题所拖累。
在松下公布本消息前，特斯拉于上周宣布公司持续两个季度盈利，且汽车交付量创新记录。特斯拉还表示，公司今年的产量将超过50万辆，上述信息将其股价推升至新高度。
松下首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）在收益简报会上提到了电池电芯产量：“我们在提升产量，因为特斯拉产量提升的速度较快。产量提升将有助于压低材料成本并抹去亏损。”
松下于2010年首次投资特斯拉，公司于2014年宣布与特斯拉合作，在美国建立第一家超级厂，当时公司的公司战略发生转型，从低利润的消费电子品向汽车零部件转型。
然而，投入了16亿美元（约合112．26亿元）的超级厂并没能为公司出现稳定的回报，关于与特斯拉的电池业务，松下的态度变得愈发谨慎。
于是，松下不打算再与特斯拉联手，在我国的上海建立新电池厂，将当地的特斯拉电池电芯业务让给了韩国的LG化学和我国的宁德时代。
梅田博和表示：“我们将注意力放在超级厂内Model3和ModelY车型的（电芯）需求上。”
松下与丰田汽车开展电池合作，双方计划于今年四月建立一家合资公司，开展电动汽车电池合作。
松下表示，2019财年第三财季（10－十二月）的营业利润上升3％至1004亿日元（约合64．93亿元），比分析师的预期值高了49％，这重要得益于特斯拉电池业务的提升及其成本压缩政策。
公司维持2019年财季（截止于2020年三月末）的利润预期值——3000亿日元（约合194亿元），高于业内20名分析师的平均预期值——2951．4亿日元（约合190．86亿元）。
（本文为编译作品，所用英文原文选自路透社）
