传统铅酸电池，铅酸电池比能量低，在新能源车重所要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短;使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。
锂离子电池在手机、计算机等设备中大量使用。燃料动力电池则是为了电动/混动车而诞生。利用氢氧化学反应出现电能，其燃烧产物为水和极少量二氧化碳，几乎对环境没有影响。那么关于电动汽车来说，究竟该选择锂离子电池还是燃料动力电池呢？谁也没有定论，不过我们可以通过以下几组比较来对这两类电池有所了解。
成本
成本高、制氢过程复杂成为燃料动力电池发展的重要障碍。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。不过这两种方法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。
锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。
环境影响
燃料动力电池和锂离子电池对环境的影响都很小。前者燃烧产物为水，不会出现汽油/柴油燃烧后生成的温室气体。
锂离子电池的放电产物可能由氧化锂、氢氧化锂等，对环境也不会造成影响。此外，锂离子电池可重复利用。
基于以上几点，这两类电池成为了目前最受欢迎的电动汽车动力源。
材料
燃料动力电池中利用聚合物膜作为电极，支持氢氧反应后出现电能。聚合物膜必须经过特殊加工，以承受高温和机械应力。
锂离子电池中的锂离子能够吸附电荷，因此电池才拥有储电能力。锂离子的质量很轻，因此是汽车理想的动力源。
潜力
无论燃料动力电池还是锂离子电池，相关的技术均还有大量进步的空间。假如燃料动力电池的成本能够降低，则能够真正作为汽油/柴油燃料的替代能源。
关于锂离子电池来说，假如其能量密度能够进一步提高，循环寿命能够更长，则也是一种非常优秀的驱动能源。
挑战
关于燃料动力电池来说，还有多项技术难题等待解决。例如，铂催化剂的高成本、密封技术的复杂工艺、体积庞大的储氢罐以及启动时间较长等问题。
锂离子电池发展面对的问题则是充电基础设施普遍程度较低。因此，只要建立起良好的充电设施和充电网络后，该问题将得以解决。近日，丰田、本田、三菱、日产四家车企签署协议将共同在日本建造充电设施并建立充电网络；plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充电网络，这些都为锂离子电池的技术应用打下了基础。
