北京把新能源汽车含义为纯电动汽车，这是为何呢?我们为何在这中间把纯电动汽车挑出来，作为发展新能源汽车产业化的突破口呢?这个理由又是什么呢?
我们当时在作出这个选择的时候，就是为了抓住新一代锂离子电池应用于汽车的巨大的机遇。锂离子电池在车上使用正好是2008年、2009年，这十年来锂离子电池的确实现了蓄电池领域百年来的一场革命，我们认为我们要强化我国在电气化交通领域的特色和优势。什么叫我国交通体系的电气化特色与优势呢?大家知道我国的交通体系跟别人是不一样的，我们的地理结构跟欧洲、美国、日本都不一样。我把我们的交通体系总结叫“点线面模型”。
所谓“点”就是大城市或者大城市群。例如北京、天津就是“点”;但假如是像北京到上海这样的大城市之间，这就是“线”;而我们广大的中小城市和农村区域，我把它叫“面”。
“点线面模型”的交通的特色是什么呢?我们在“点”上，电气化的城市公共交通，我们现在城市的电动客车已经是比比皆是。交通部已经公布政策，2020年，全国交通系统的新车都要是新能源电动汽车;在“线”上，我国的电气化高铁世界领先;在“面”上，就是我们的电动自行车、电动摩托车，大约有两亿五千万辆，这也是我国奇迹。
我们在这样一个交通体系下看问题，我国的轿车重要是在城市里面走，三五百公里的距离，我们的高铁已经非常方便，我们“面”上，再短途的，电动自行车、个人化交通领域也很方便。所以我们发展电动轿车具有全世界独一无二的优势，这是我们把纯电动汽车作为新能源汽车产业化突破口的重要原因。当然我们并不是说只搞纯电动汽车，而是要以纯电动汽车为突破口，带动各类新能源汽车的全方位发展。
