近年来，城市物流车电动化受政策推动，力度越来越大。随着各种通行各项新规的发布，纯电动车型也将朝着更加市场化的方向前进，而补贴也会逐步退坡，让整个行业实现市场化运营。
既然说到中央以及各地方政府大力推动城市物流车电动化，那么它们在纯电动车的补贴上都有怎样的政策呢？以下是中央以及国内几个大城市针对新能源物流车的政策盘点。
国补退坡运营里程降为2万公里
根据最新发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的通知，新能源货车和专用车专用车退坡幅度较大，最高补贴上限由15万降为10万，每一档次的每度电补贴均有下。补贴申请里程放宽：非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计运营里程要求由必须达到3万公里降低到2万公里。
2月13日，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。针对新能源物流车，政策既鼓励也加快监管。一是2018年补贴退坡43%；二是过渡期补贴过少，对企业是沉重打击；三是提出提前拨付部分补贴，减缓企业资金压力；四是打击骗补，注重监管，设置惩罚措施；五是不允许地方设置各种保护措施，市场更广；六是技术门槛提高，有利于车辆质量提升。
各地补贴政策一览：
北京：
据北京市2017年中旬发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》通知，北京市针对新能源货车仍采用分段超额累退的方式给予补助，单车的补贴上限依然是中央财政补贴的50%。
上海：
根据上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的通知表明，对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助，换言之上海针对新能源货车的补贴额度上限为中央财政补贴的50%。
同时还规定纯电动汽车国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%，如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。
广州：
根据广东省《关于做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》里面明确表示，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额(地方各级财政购车补贴总和，以下简称“地方补贴”)，不超过中央财政单车补贴额(以下简称“国家补贴”)的50%；燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额(国家补贴加地方补贴)，最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。
车辆须处于正常运行状态。其中，车辆所有人为“非个人用户”申请补贴的，车辆累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)并在达到3万公里之日起2年内申请地方补贴；行驶里程不达标的，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证的年度执行。
这项措施可适用于广东省各地区(深圳除外)
深圳：
根据2017年深圳市财政委员会、深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》的通知表示，纯电动货车和专用车购置补贴标准仍然按照之前的国补政策实施，地方财政单车补贴上限不超过国家补贴的50%，补贴上限为7.5万。但按照四部委新发布的通知来看，未来不久深圳市的新能源财政补贴也会做出相应调整。
广西柳州：
对柳州市辖区(含柳州所辖县区)范围内工商注册登记、具备独立法人资格的汽车生产企业，按其销售的列入推荐车型目录、在柳州市依法注册登记的桂B号牌新能源汽车产品数量，根据注册登记当年中央财政补助标准的一定比例给予汽车生产企业用于对消费者购车的专项补贴，其中，2017—2018年按中央财政补助标准的40%，2019—2020年按中央财政补助标准的30%。
给予电费补贴。对享受柳州市新能源购置补贴政策的用户，按照车辆年度实际行驶里程0.05元/公里换算给予每年不超过500元的电费补贴。
甘肃省：
2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，财政补贴标准调整为：省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行，市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行，省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。
另外，中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。
江西省：
2017年江西省级补贴标准为：新能源专用车单车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车型单车补贴额×10%(系数)。
西安市：
对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。地方财政补贴。
西安市辖区以外的新能源汽车企业需在本市工商注册登记或指定一家具有独立法人资格的汽车销售机构。并规定，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴资金，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
规定还特别强调，车辆挂牌后长期不在西安范围内行驶，按照里程核算，本市行驶里程占累计行驶里程的比例低于60%的，视情节严重程度采取扣减地方给予的财政补贴资金，取消或暂停地方补贴资金申请资格，责成相关责任企业整改，重新审核备案等惩罚措施。
南京市：
纯电动货车和专用车以提供驱动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体补贴标准如下：30(含)kWh部分部分，400元；30-50(含)kWh部分，300元；50kWh以上部分200元；单车补贴上限3万元。财政补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。
武汉市：
对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，按照中央财政单车补贴额的50%确定地方财政补贴标准
杭州市：
新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。
温州市：
新能源汽车优惠政策，对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力(含增程式)的客车、乘用车、专用车(主要是邮政、物流、环卫等)、货车，以及燃料电池车，按照国家补助标准，给予1：0.5的配套补助。
海南省：
新能源汽车车辆购置地方财政补贴按同期中央财政单车补贴额的50%执行，其中，省、市县两级财政各承担50%。
成都市：
在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴；新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制；3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限；对涉及行业许可证管理的新能源客运车辆，优先发放相关许可证；对新能源汽车适时实施专用号牌管理；对全市充电服务费制定统一的指导价格。
黑龙江省：
黑龙江省、市、县财政新能源公交车购置补贴总额最高不得超过同期中央财政补贴额的50%。
厦门市：
新能源汽车购车按照中央财政同期补助标准的50%给予地方财政补助。
山西省：
补贴标准：2017年1月1日起，电动汽车营销补助按照国家同期补助资金1：0.5标准执行。2017年，甲醇重卡0.5万元/辆；燃气重卡0.5万元/辆，燃气轻(微)卡0.1万元/辆。
随着新一轮的中央补贴政策发布，纯电动货车的补贴退坡已经尘埃落地，而各地区的补贴标准也会随着中央财政补贴的变化而做出调整，未来对于纯电动物流车的补贴将会更少，也会倒逼厂家进行技术升级以及进一步压缩制造成本，让整个新能源行业真正的回归市场化。
