锂电池属于九类危险品，要求二类包装。
首先，如果你是生产厂家，你需要去商检局做一个电池备案。
你说的那个危包证是需要纸箱厂先出具一个危险货物包装性能结果单，你拿着这个单子和你电池的分类鉴定证书（这个也是在商检局做的）去商检局换危包证。
出境报检需要的资料跟普通货物差不多，只是多了一个备案书，但是各地商检局要求可能会稍有偏差，建议你打电话去商检局问一下。
另外，你海运空运都需要UN38.3报告，海运还需要MSDS。
锂离子电池运输方式包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的特种运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：IATA针对锂电池运输每两年就修改一次规定）
管理机构管理范围
联合国(UN)世界范围，各种运输形式
国际民航组织(ICAO)世界范围，特种器
特种运输协会(IATA)世界范围，特种器
国际海事组织(IMO)世界范围，海运
美国运输部(USDOT)美国，各种运输形式
欧洲陆运协议(ADR)欧洲，陆运
1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品
2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试
3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款
4)对运输样品作出了严格的限制
5)旅客携带的日用类锂电池的限制
6)所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制
锂电池运输首先需要提供对应的UN编号,锂电池作为以下UN编号,被分在第9类杂项类危险品中：
UN3090，锂金属电池（Lithiummetalbatteries）
UN3480，锂离子电池（Lithiumionbatteries）
UN3091，锂金属电池安装在设备中（Lithiummetalbatteriescontainedinequipment）
UN3091，锂金属电池与设备包装在一起（Lithiummetalbatteriespackedwithequipment）
UN3481，锂离子电池安装在设备中（Lithiumionbatteriescontainedinequipment）
UN3481，锂离子电池与设备包装在一起（Lithiumionbatteriespackedwithequipment）
锂金属电池:一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池。
锂离子电池:锂离子电池(缩写LiionBatteries）锂的化合物作正极，能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，混合电解液作电解质液制成的电池。是一种可二次使用的电池，一般用于消费电子行业。
不同的锂离子电芯材料所生产出的电池,又可分为:聚合物电池,方型电池,园柱型电池(通常18650电芯)。
联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下:
“电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。
单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为电池芯而不是电池来做限制。
一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等;
笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成;动力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成,并附有保护线路装置,为其提供电源;
而手机,MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯,加保护线路装置组成电池。
新的锂电池计量标准为：额定瓦特小时(Wh),如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah),就可计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh安培乘以标称电压等于瓦时标称电压和标称容量,该指标要求标记在电池上。
锂电池运输包装
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR4.2适用的包装说明）的限制进行运输[2]。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
2.符合要求的包装,除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外,
9类危险品标签
9类危险品标签
还必须贴9类危险性标签。
3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;
