磷酸铁锂离子电池适不适合快充？磷酸铁锂的危与机。新能源汽车的发展最大的障碍在于续航时间与充电时间，提高能量密度与快充成为电池公司的两大目标。磷酸铁锂离子电池具有高效率输出、可快速充电、对环境无污染等优点。有人认为磷酸铁锂适不适合快充？这个问题存在两面性。
磷酸铁锂离子电池适不适合快充？
传统的磷酸铁锂离子电池由于导电性比较差，快充容易发热，影响电池寿命，因此改善材料的导电性，完善电池热管理系统，通过技术革新补充不足之后，磷酸铁锂在快充方面大有可为。在快充市场，钛酸锂、锰酸锂各占据了一定份额，而磷酸铁锂离子电池快充在今年的发展也是可圈可点，取得了较快的发展。
正规的磷酸铁锂离子电池是可以快充的，采用2C电流应该是允许的。业内有人认为磷酸铁锂不适合快充，从材料上看，磷酸铁锂材料的本征电导率比较低，仅为三元材料的百分之一，要对磷酸铁锂材料进行导电性优化才能满足快充的需求。
经过CATL的改造，磷酸铁锂已经不是“原来那个磷酸铁锂”，甚至比三元材料更好。在正极上，CATL开发了“超导电子网”技术，使得磷酸铁锂具有优异的电子导电性能，可达三元材料的1000倍。
目前的磷酸铁锂快充电池的循环性能比不快充的要好，从原理上讲，循环性能跟充电是不存在矛盾的。那为何传统电池一用快充循环就不好？那是因为传统电池并不是按快充设计的，快充的时候就会有副产物或者副反应，副反应多了以后，循环自然变差。一旦解决了快充的动力学问题，它的循环最起码不会变差。
与此同时，快充电池不但动力学高了，而且由于能量密度比非快充的低一点，能量密度低了，电解液多了，循环变得更好就不足为怪了。实际上，他们目前开发的磷酸铁锂离子电池可以达到10000循环。随着2020补贴退出，整个市场将重新洗牌。成本、效率将是市场考虑的核心，关于商用领域而言，关于综合运营方面的考虑会更多，快充则是比能量密度更迫切的需求。
磷酸铁锂离子电池的机会：
安全性、循环寿命、价格是磷酸铁锂材料的优势所在，随着能量密度瓶颈的突破、补贴退出以及细分市场的开花，磷酸铁锂或将赢得更多的市场空间。
磷酸铁锂能量密度提升每年约在10%左右，在2020年将达到极限，当技术门槛达到同一级别，行业就会进入到拼产量规模、拼成本控制的阶段。加之磷酸铁锂材料价格呈下降趋势，待补贴退出，磷酸铁锂的优势将更加凸显。
由于磷酸铁锂离子电池性能、价格更符合储能侧市场用途，不少乐观者认为，电网侧储能市场的率先起量，相信明年也会给磷酸铁锂材料带来新一波的应用机会。
磷酸铁锂离子电池的危险：
虽然磷酸铁锂市场呈现回暖迹象，但是无论是在磷酸铁锂材料领域，还是关于主攻磷酸铁锂离子电池的公司，市场发展以及竞争格局依然存在诸多不确定性。
动力锂电池公司磷酸铁锂产品毛利率和盈利能力已被不断压缩。要想进一步提升市场应用份额，电池公司不仅要在产品升级、能量密度提升方面下功夫，还要在产量规模、成本管控、产品系列研拓上的优势做到极致，公司竞争才更加有机会。
与三元锂离子电池相比，磷酸铁锂回收利用率低，缺乏盈利点，甚至进行再生材料回收处于亏本状态，这导致磷酸铁锂离子电池回收不仅不能带来效益，还会成为拖累。
总结：磷酸铁锂离子电池这些年一直在电池系统中担纲主角，磷酸铁锂找到了新的突破点，在快充方面向别的电池资料系统发起了应战。能够预见，将来，凭快充“一招鲜”，磷酸铁锂就能够走得更远。
