在政策不断利好的背景下，新能源汽车市场需求持续走高，行业处于爆炸式发展之中。抓住机遇，强强联合成为行内企业发展的重要关键。实现强强联合的主要目的在于优势互补，资源共享，形成规模效应，实现产业链的高效整合。
强强联合成行业共识
随着市场需求的不断增加及行业多元化细分趋势的加深，联合与共赢逐渐成为行业发展的重要趋势。只有实现优势互补发展，打造全产业链，才能促进行业的持续发展。目前，强强联合已然成为行业共识。
一方面，国外龙头企业频频“联姻”。据了解，松下与美国特斯拉汽车共同建设的内华达州车载电池工厂11月将启动量产。由于特斯拉新款车型的火爆预约，双方决定提前投产增产。松下计划向特斯拉的电池工厂投资16亿美元，分8次实施。松下高管表示“希望避免因电池短缺而导致车辆生产滞后的事态发生”。为此提前实施投资，尽早提高量产规模提上了日程。
另一方面，本土企业之间紧密对接。本土企业对接形式有：一是上市公司通过收购行内企业，涉足新能源汽车领域，如坚瑞消防52亿收购沃特玛，格力集团正计划收购珠海银隆新能源有限公司，天际股份27亿元收购新泰材料；二是行内企业之间“无缝”整合，布局全产业链，如赢合4.38亿收购东莞雅康；国轩高科3.07亿增资北汽新能源，长信科技拟8亿元入股比克动力。
此外，国外企业与国内企业合作互补。日前，松下表示将与中国北汽集团合资生产纯电动车核心零部件。松下与中国企业北汽集团合资生产纯电动车用空调核心部件“电动压缩机”。作为全球最大的电动车市场，北汽集团2015年在中国的新车销量约为250万辆，位居业内第5位。北京汽车的前身是汽车零部件工厂，1958年正式成为汽车厂商。其除了与德国戴姆勒和韩国现代汽车合作生产高档车之外，还在研发纯电动车等业务。
产业链高效整合升级
业内人士预测，未来三年将是中国汽车动力锂电池市场洗牌期，2018年之后格局稳定。强强联合有助于推动整个产业链的快速高效整合，重塑产业格局。
据锂电大数据统计，截至目前，2016年上半年锂电产业兼并购事件30余起，涉及总金额达700亿元。纵观近来行内的兼并购案，我们发现上中下游产业链的整合波涛汹涌，产业链高效整合升级成为产业发展主线。
上游材料方面，洛阳钼业4月29日发布公告称，宣布其全资子公司洛阳钼业控股有限公司已与AngloAmericanplc签署协议，买入其巴西公司Ambras及AA卢森堡全部发行股份和有关附属公司，涉及铌和磷酸盐业务，作价15亿美元；接着，洛阳钼业又于5月9日晚间发布公告称，宣布其全资子公司---洛阳钼业控股有限公司与Freeport-McMoRanInc签署协议，以26.5亿美元收购自由港集团位于刚果(金)的TenkeFungurume铜钴矿56%权益。
中游加工制造方面，科力远公告称，控股子公司科力远混合动力技术有限公司将以人民币2900万元收购福建省福工动力技术有限公司29%的股权，并向福工动力单方增资人民币4400万元，通过本项目的实施，CHS将建成一个向全行业开放的国家级深度混合动力系统总成平台，成为我国节能与新能源汽车产业最核心的动力总成供应商和关键零部件配套企业。
下游方面的整合更是快速而高效。比亚迪携手青海盐湖共同开发盐湖锂资源，以达到降低生产成本、增加市场竞争力的效果；北汽新能源携手建元资本逐鹿绿色物流市场；本田与通用汽车达成一项长期战略合作协议，预计2020年前合作开发下一代氢燃料电池技术，以进一步推动燃料电池电动汽车的普及。
据业内专家表示，目前，基于行业标准化的开放与合作，实现产业链的快速高效整合已经成为行业发展的一个趋势。找准定位，进一步开放合作，共同打造全产业链，整个行业才能持续发展，实现合作共赢。
