通信基站的机房内正用于备电使用的梯次电池。图片由受访者供应
随着最早进入我国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力锂电池退役潮正在袭来，我国动力锂电池回收产业正成为新的蓝海。
近年来，我国新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。我国汽车工业协会统计，截至今年七月底，我国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。
以当前的技术水平估算，车用动力锂电池的寿命为锂离子电池5到8年。招商证券的研究报告显示，到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。
大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。目前，退役动力锂电池的处理目前重要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。
这意味着可观的经济效益。据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力锂电池中金属元素的价值估算，我国动力锂电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力锂电池要的钴、镍、锂等原材料，我国目前都依赖进口。
河南新乡，用于红绿灯备电保障的梯次电池。图片由受访者供应
在市场前景的驱动下，我国动力锂电池回收产业将进入发展快车道。
近年来，工业和信息化部等部委陆续公布钜大锂电了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法以及溯源管理暂行规定，执行了生产者责任延伸制度和全生命周期溯源监管，还于近日针对《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》开始征求意见。
在动力锂电池梯次利用方面，我国铁塔已成为重要渠道，梯次电池已大量应用在通信基站备电保障上。我国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋表示。
我国铁塔是工信部等七部委《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中的唯一试点公司，现已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4Gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量。
基于我国铁塔的智能管理系统，可实现对电池的智能管理。图片由受访者供应
不久前，我国铁塔（新乡）动力锂电池回收与创新中心在河南新乡投入运营，是该公司首个揭牌的动力锂电池回收与创新中心，其试制出的首批梯次电池已锂离子电池全部投放至锂离子电池厂家新乡的5G基站上。
不过，动力锂电池回收市场的商业模式仍在探索之中，公司普遍面对回收渠道、处理资质以及回收技术等问题。
目前，符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的五家公司，已形成一定规模的再生处理能力，但仍处于起步阶段。我们在新能源汽车电池回收方面刚刚起步，目前重要还是承接汽车厂商的残次电池等回收业务。名单中的豪鹏科技有限公司相关负责人表示。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
