近日，从公开消息得知，公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了最后的阶段，不日将交付山西大同。这批10.5米氢燃料公交，是中通客车开发的第三代燃料电池公交车。其可实现零下30℃环境下的正常运行，车辆加氢时间小于15分钟，续航里程达500公里以上。
业内人士分析，中通客车得以拿下2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单，离不开其多年技术储备，同时依托山东重工集团资源以及大同市打造山西氢都的机遇。
众所周知，大同氢源丰富，加之近年引进的陕汽新能源、高迈新能源，新能源汽车、重卡变速箱等新兴产业快速成长，已形成一定的产业链优势。因此，大同市积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西氢都。而目前，当地3座临时加氢站已列入建设规划，两条使用氢能的公交车示范线也将于今年建成，万事俱备，只欠氢燃料汽车这阵东风了。
为此，九月三十日，大同市人民政府与大同市开发区睿鼎新能源汽车销售有限公锂离子电池司(以下简称大同睿鼎)签署《氢燃料电池汽车框架采购合同》，合同签订生效之日起至2019年十二月三十一日，大同市人民政府向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车300辆，总额为人民币10.8亿元，其中2018年交付8.5米车型氢燃料汽车10辆，10.5米车型氢燃料汽车40辆，合计金额为1.33亿元。
合同中的40辆10.5m燃料电池客车是由雄韬氢雄联合中通客车共同开发。雄韬氢雄在氢能领域实力是毋庸置疑的，中通客车实力也不容小觑，其作为国内最早布局氢燃料客车产业的公司之一，截至目前，已形成了912米，涵盖客运、公交、高端商务、物流等在内的全系列氢燃料客车产品车型。
据了解，早在2016年年底，中通就成功研发国内首台9米氢燃料电池客车。为了抢滩氢燃料电池市场，2017年七月，中通客车与大洋电机、山东省聊城经济技术开发区管委会共同出资5亿元成立通洋燃料科技(山东)有限公司，开展氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发和新能源汽车运营平台等项目。由此，中通客车可延伸新能源汽车产业链，加强对氢燃料电池系统上游技术把控、降低成本。
在中通客车领先行业布局的氢版图和独有的产品技术创新为其迎来先机的同时，今年八月十四日，中通客车公布通告称，公司实际控制人由山东交通工业集团正式变更为山东重工集团。山东重工集团有限公司是我国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团。旗下拥有潍柴动钜大锂电力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。
对此，中通客车负责人表示，一直以来，公司只有整车业务，没有发动机、变速箱和车桥等零部件配锂离子电池套产业，而重组后，中通客车将依托山东重工集团在氢燃料核心零部件研发、降本增效、海内外市场开拓和服务网络等方面的锂离子电池厂家优势，全面提升中通客车整体竞争力。
八月二十九日，山东重工集团在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地，并与济南市签署了氢能城市示范工程协议，助力济南打造氢能城市。依托集团资源，中通客车计划三年内在济南市及周边投放2000辆氢能源客车。此举，将更快速地带动中通客车在氢燃料客车领域的发展，巩固其在新能源客车领域的领先地位。
业内人士认为，目前氢能产业正处于大发展时刻，谁都想从市场中分一杯羹，但事实是僧多粥少，从中盈利的公司鲜少。在此背景下，中通客车得以拿下大同市的40台氢燃料电池客车订单的经验，除了借助大同致力打造山西氢都的东风，背后还有多年的技术沉淀，才能及时抓住机遇，这或许能为行业内其他公司的发展供应借鉴。
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