1月17日，有报道称，大众汽车计划收购中国动力电池制造商国轩高科(002074)20%的股份，以加速进军中国新能源汽车市场。
大众汽车集团方面表示正在核实中。国轩高科方面则表示，暂时未收到有关上述股权交易的消息。
据悉，大众此前一直在研究几个可能的收购目标，但一直未对外公开相关信息。如果消息属实，则意味着大众汽车将首次直接持有中国电池制造商的股份。按国轩高科目前28亿美元的市值计算，20%的股份价值约5.6亿美元，折合人民币39.78亿元。
一名不愿具名的信源透露，两家企业据信已就相关交易大部分的细节达成一致，但仍然在等待中国监管部门对私募股权交易的新规出台，后者据称将提供更灵活的定价机制以及针对主要股东更短的锁定期。
另一名消息人士称，长期以来，大众汽车方面始终希望能够控股一家中国电池制造商，以更好地管理其供应链。
高工锂电了解到，2019年8月就曾有消息透露，大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，有意入股或者同中国电池企业建立合资公司。
此前的猜测中，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业都被列为备选对象，至今，该疑云似乎越发明朗。
国轩高科是国内动力电池龙头企业之一，拥有方形、圆柱和软包三大型号，其在动力电池装机排名基本稳定在第三名。
据高工产业研究院（GGII）数据显示，2019年国轩高科装机量达3.22GWh，同比增长4%。
当前量产的圆柱磷酸铁锂单体比能量已达190wh/kg，系统能量密度140wh/kg，三元622VDA电芯也已成功量产，单体比能量达230Wh/kg；还开发出了三元811软包电芯，能量密度达302wh/kg，已通过科技部的中期验收，预计今年实现量产。
客户方面，国轩高科已与本土车企如江淮汽车、奇瑞汽车、北汽新能源、昌河汽车、合众新能源等达成合作。若是大众能入股，对于国轩高科打进国际市场将是一个巨大的推力。
业内分析人士称，通过入股中国电池制造商，跨国汽车商将在电池采购方面拥有更多的议价能力。
不管大众是否真的入股国轩高科，可以确定的是，为了攻略中国甚至全球新能源汽车市场，大众汽车正在不断扩建自己的电池供应体系，掌控核心环节。
当前，大众的动力电池供应商为三星SDI、LG化学、SKI和宁德时代等，后期还将增加新的电池供应商。
其次，与特斯拉一样，自产电芯也是大众手段之一。
2019年9月，大众对外称将与其合作伙伴瑞典电池制造商Northvolt建立一家合资电池工厂，大众将出资9亿欧元（约合71亿元人民币），新电池厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特开建，并将于2024年建成投产，规划年产能为16GWh。
本次透露的消息尚未得到任何一方的确认，悬念极大，但也反映出了一个事实，就是主机厂对于核心部件动力电池的重视度日益加深，同时动力电池格局正在洗牌，牵一发而动全身。
