在今年的全国两会上，氢能首次被写入政府工作报告。预计这一事件将对我国正在重构的能源工业体系产生深远影响，加速推进我国氢燃料电池业的发展进程。政策的利好也引来推动各大企业争相布局，而以上市公司为代表的大企业的加入则有助进一步加速我国氢燃料电池产业化的进程。
今年5月16日，长盈精密发布公告称公司拟投资设立“氢能动力”全资子公司，布局氢燃料电池产业。长盈精密表示，金属极板是氢燃料电池关键部件之一，公司现有的金属加工的装备、工艺、人才与氢燃料电堆金属极板业务有很大的协同效应，公司研发的极板样板也已得到部分氢燃料电堆企业的初步认可，正在为国家顶尖行业重大装备客户承接相关研发任务。不仅如此，长盈精密在动力电池行业积累了上汽、奔驰、宝马、吉利等一批优质的整车厂客户资源，这些客户均有氢能源电池汽车的战略发展计划，是公司氢能动力潜在客户。长盈精密预计金属极板业务将对未来公司的收入和利润产生积极的正面影响。
5月8日，雄韬股份发布公告称，公司全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司与广州恒运企业集团股份有限公司及华南理工大学将联合设立合资公司，主要经营氢燃料电池动力总成及电堆、核心零配件及关键材料，氢燃料电池汽车、船舶、制氢装备等的设计、制造和销售，以及加氢站的研发、建设、运营等。
5月6日，德威新材发布了80千瓦大功率氢燃料电池发动机，在此之前，该款发动机已在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过2．9万小时。2017年，德威新材收购了美国燃料电池公司（USFC），将80kw大功率发动机技术引入国内，为我国中重卡市场提供零排放的氢燃料电池解决方案。
分析认为，上市公司纷纷布局氢燃料电池产业主要是看重氢能源产业巨大的市场前景，较早布局可以更好地抢占市场先机。IEA预计，到2030年氢燃料电池汽车可以下降到目前价格的56％左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性，尤其在货运及重型交通领域，氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，在不远的将来，氢能源在终端能源体系中的比例将提升至10％，产值将达12万亿元。在汽车领域，50％的商用车和15％的乘用车将被氢燃料电池车替代。
