坐拥1.5亿辆电动自行车保有量的中国，也要承担1.5亿辆电动车电池回收不规范所带来的恶果。近日，在北京举办的环保健康，安全出行活动中，来自国家工商总局、环保部、中国自行车协会、中国电池工业协会等部门的专家矛头直指电动自行车电池回收问题。电动车电池在生产和回收环节的规范化，已刻不容缓。
电动车电池回收市场乱象
郑州市民李先生是一位环保志愿者，他知道铅酸蓄电池是有害物品，不能随意丢弃。但是自己的电动车电池报废后，却不知道应该给谁处理。事实上不光消费者如此，许多从事电动车行业的人也对电池的处理毫不知情。建文一家电动车销售店的负责人告诉记者，厂家一般不管电池的事情，报废电池会有人来收，但是从来没有过问过电池的去向。而经一路一家电动车修理店的老板也表示，废旧电池都被废品收购人员买走了，自己无需关心。
在一家废品收购站，记者看到，不少电动车电池的塑料壳被堆在一角，里面已经空空如也。一位工作人员告诉记者，里面的铅和金属部件已被取走，以便进行单独销售，酸液则已自行处理。但记者问及处理方法时，工作人员称有自己的办法。
一位业内人士坦言，对于电动车电池的处理，行业内一直是无规胜有规。尤其是铅酸电池回收，已经形成一个完整的产业链条。一块电动车废旧电池，首先收购者会判断使用价值。如果还能用，会卖给一些小厂翻新；如果彻底报废，则将里面的铅等金属取走，剩下的酸液想办法倒掉。
在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名。国内多数地区也都建立有固体废物管理中心，将废旧电池集中，再送到有资质进行废旧铅酸电池处理的回收企业。但尴尬的是，由于没有鼓励电动车废旧电池回收的相应政策，固体废物管理中心基本收不到废旧电池。河南东商再生资源公司负责人刘喜对这种现象也很无奈，一边是专业处理中心的经常性闲置，一边是电池液肆意倾倒。我们现在跟废品收购站打交道比环保局还多，因为废品收购站有电池，固废中心反倒没有。刘喜说。
厂商逐利回收规范难进行
事实上，国家早在2003年就出台相关法律，要求电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但现实的情况却是10年后的今天，电动车电池的回收依然混乱。一位品牌电动车销售商告诉记者，相关部门也曾上门进行过专门的要求，但是出于利益以及责任划分不清等原因，能按照规定执行的商家，仅是少数。而卖给废品收购站更划算的现实，更使得国家规定流于形式。
