如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答自燃。确实，电动汽车自燃不仅是企业的噩梦，也是整个行业的噩梦。
究其原因，除电池本身问题外，控制电池运行的电池管理系统(BatteryManagementSystem，简称BMS)也起着关键作用。
某种程度上可以说，中国锂电池的水平已经不低，在生产规模上更是世界第一，很多先进生产线均为进口，硬件设施已经属于先进水平。但是为什么很多电池用两三年就不行了，业内人士认为，一个重要的短板还是在BMS。
以为电池已经不行了，实际电芯还是好的，这暴露的是控制系统弱点。德锂龙(上海)电动汽车技术开发有限公司总经理黄马库斯这样告诉记者。
BMS，通常被业内称为新能源汽车电池的大脑，与动力电池组、整车控制系统共同构成新能源汽车的三大核心技术。由于其在新能源汽车产业中特有的重要性，越来越受到业内追捧，同时也蕴藏了巨大商机。
国内首次出现BMS研究在2000年左右，而产品真正出现市场大概也就只有四五年时间。记者了解了解到，BMS技术的不成熟性，成为新能源汽车进一步发展亟待突破的瓶颈。
目前我国BMS产品的市场管理还处于无序阶段，没有国家统一的强制性检测标准。同时，我国BMS产品技术能力及设计理念方面与国外还存在很大差距，难以担负未来新能源汽车实际应用需求。
安全令与心理安慰
对投入示范运行的插电式混合动力汽车、纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控系统，特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。
2011年8月18日，科技部、财政部、工信部和发改委等四部委在联合发布的新能源汽车示范推广安全令——《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》中如此强调。
