对于动力电池，大家最关心的就是容量衰减问题，目前国内新能源汽车电池质保的国标是8年或12万公里，但对于容量衰减问题并未做硬性规定。而大众汽车表示，未来MEB平台的产品，将全系提供8年或16万公里的电池质保，且保证在期限内电池仍保持至少70%的可用容量。
电池平铺/后轮驱动
动力方面，该车将在后桥搭载一台永磁同步电机，其最大功率150kW（204马力），0-100km/h加速时间在8秒以内，最高时速可达180km/h，基本与国产的比亚迪秦ProEV、荣威Ei5等持平。
在充电方面，大众为ID.3同样有慢充和快充两种模式，慢充由车载充电机完成，也就是家用充电设备，其最大功率为7.2kW或11kW，可自主选装。快充依旧是正在铺设的超级充电设备，ID.3最大可支持125kW的充电功率，大于目前国标的快充电桩（60kW），与此前的特斯拉系列产品基本持平，作为参考现在的特斯拉V3充电桩功率已经达到了250kW，大功率充电已经成为趋势。
根据之前消息，中/日正在着手建立标准化的下一代电动汽车（EV）快速充电系统，双方将在2020年前共同研发一款充电桩，充电功率也将达到300kW以上，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电，该标准被称之为推荐性国家标准（GB/T）。
实际上，I.D系列是大众全新新能源汽车战略规划车型，其首款概念车早在2016年巴黎车展就已经正式亮相，而这款I.D.3则将作为该系列首款量产车面向市场，其定位有点像是下一代高尔夫电动版。此外据悉，大众计划从2025年开始，每年要实现100万辆电动汽车的销量目标，而I.D.系列则会成为其中绝对主力。
根据之前消息，大众ID.3的在欧洲市场的价格达到了3万欧元，根据目前的汇率，折合人民币约22.75万元。这样的价格如果以进口方式引入中国市场显然没啥竞争力，我们可以期待一下其国产版本。
