科技部原副部长韩德乾近日发表了演讲，以下为演讲实录：
众所周知，我国新能源的汽车与去年的同期相比，增长很快，增长4到8倍。但是我们也清醒地看到，我们锂电池的增长是百分之5%左右。这两者之间的反差值得我们认真地思考。怎么样科学发展锂电新能源，怎么样把这个产业搞好？这是关系到我们怎么做到经济发展、保障市场和人民的诉求的大事。
今年以来，国家部委以及各地政府都密集出台了多项的新能源汽车的政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入，取消对新能源汽车的限行限购；特别是10月初，国务院办公厅发布，在充电桩领域打破僵局，10月底，李克强总理在安徽考察江淮汽车新能源汽车研发生产情况的时候，亲自试坐了电动车。我相信从国家这个层面来讲，是高度地重视锂电新能源的这个产业。这将会使我们深深地感到2016年以及今后我国还将出台一系列的政策，持续规范和完善促进整个新能源行业健康发展。
所以我们一定要看清这个形势，一定要以此鼓舞我们的信心和决心，我们更好地科学投资、抓住发展机遇、避免并解决好传统汽车发展过程中所遇到的一些问题。对于新能源汽车的发展来说，需要国家政策的支持、企业核心技术的研发、消费者环境意识的提高等多维度的条件。但如果我们只是由政府完全主导，忽视商业模式、市场接受度以及用户的消费体验，那么能源汽车就难以健康、快速、持续地发展。所以我们得互相有机结合，联动。
为了锂电新能源产业能够健康、快速、持续地发展，我有几点粗浅的看法或者说是建议，主要就是：一是要加强技术的研发和投入，缩小与发达国家汽车品牌的差距。大家都认为新能源汽车方面，我们与国际品牌处于同一起跑线上，但现在我们也应该看到中国企业在技术储备、工艺流程、精益制造与管理、科技创新、品牌影响力等方面存在与国外先进的汽车行业这方面有相当大的差距；“弯道超车”需要充分的人财物投入和综合实力，更需要沉着冷静、科学严谨、勇于攀登的工作态度、作风和强大的执行力。
二是一定要把创新摆在新能源汽车发展全局的核心位置，和发挥科技创新在新能源汽车全部工作里面的引领作用。不创新就不能升级，不能升级，不能创新，就没有驱动。所以在这个问题上面，我们应该向邓小平同志以前讲的改革那样，胆子要大，步伐要快。从现在的有关资料显示，英国的剑桥大学他们现在正在搞超级电池，还有正在搞空气电池，它容量大，安全系数高，当然它这个里面还有很多的问题要解决，但是这些问题是什么样的技术路线，它的工作是怎么样进行？它现在进展到什么程度？我们要有高度的紧迫感，去关注、去学习、去合作，去把我们的锂电新能源产业发展到一个新的高度和一个新的水平。
第三是创新商业模式，整合全球资源。新能源汽车是个产业链很长的行业，从材料、电池、组装到整车制造、市场销售、商业运营涉及企业、消费者等很多层面，这就需要我们的企业、机构、政府等整体协调起来，全面做功。同时，我们也要借鉴国际品牌发展市场的经验，学会整合全球资源为我所用，共同创造价值。无论是“互联网+”还是“+互联网”，把这些先进的科学技术用到这上面来，才能够使我们有新的突破，新的发展，新的升值。无论是智能制造还是做没有围墙的工厂，总之我们不能封闭自我、闭门造车。
四是作为一个老科技工作者，特别是我作为一个武汉的黄陂人，我希望在座的各位企业家、产业精英们都能来中国中原腹地“江城”武汉，特别是黄陂，找这里来寻找发展机遇，大家都知道，武汉黄陂历史悠久，物产丰富，交通便利，四通八达，新兴企业很多。武汉人勤劳、聪明、睿智，特别是武汉人有没有可贵的敢为人先，追求卓越。例如从我们的武汉黄陂临空园区的明星企业惠强公司来看，大家从刚才介绍他们董事长的情况来看，他们要做世界最好的隔膜的远大志向，有了这样的志向，又有的设想，又有这样的目标，很实在。所以跟这些人合作，我认为咱们会合作得好，会取得很大的成效。
我坚信大家在武汉都能寻找寻找新的商机和合作机会，在合作共赢之中，我们都能得到大的光彩，都能为自己的企业事业，为中国、为全球经济的发展所做出我们更大的贡献。
