两月三起起火事故后，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，之前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，于昨日获得批准。对此蔚来发表声明，承诺将会对所有因为电池质量安全事故造成的用户财产损失进行依法赔付。
从相关调查结果出炉，到蔚来积极响应并作出措施，对于整个电动汽车行业来说，都可谓是个好事，起码能够逐渐规范车企，使得整个行业向健康长远方向发展。
蔚来汽车，在中国新能源汽车市场大行其道的当下，一直是受人瞩目的品牌。在两个月内连续三次车辆起火事故后，6月27日蔚来汽车公开发布了召回声明。表示即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803台。蔚来将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。
蔚来ES8两月内烧三辆
对于电动汽车来说，动力电池可谓车辆最重要的零部件之一。记者统计发现，自2019年4月下旬以来，蔚来在全国共有三辆ES8车型发生起火事件。其中，4月22日，陕西西安一辆蔚来ES8起火；5月16日，上海市嘉定区一辆ES8也出现了冒烟情况，尽管未发生明火，但在不少人看来，冒烟与起火仅是流程上的区别；6月14日下午，位于湖北武汉的一辆蔚来ES8又在路边起火。
蔚来汽车副总裁黄晨东对媒体表示，4月22日上海安亭事故后，蔚来就组织公司内外技术专家和供应链合作伙伴开始了详细调查，最终结果是：该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。
黄晨东表示，2018年10月20日开始，NEV-P102模组的新型电池包开始生产，因为新型电池包模组内部机构采用不同工艺设计，所以不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。他同时表示，之所以切换为NEV-P102模组新型电池包，是在合作伙伴提供了不同方案后，双方一起论证研究得出了最优方案。在切换时，并不知道P50模组存在安全隐患。
就在蔚来发布公告后不久，宁德时代亦就蔚来召回事件发布声明，其表示，由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，仅使用在此次召回的ES8。
“换电池代价最高，但更安心”
蔚来汽车在接受潇湘晨报记者采访时表示，湖南地区共有7座蔚来换电站，其中平江、耒阳和朱亭服务区双向6座换电站，市区1座换电站。其中，长沙市区换电站位于星沙时代星空。
蔚来汽车同时表示，车辆抵达换电站后最快只需3分钟即可完成一次全自动换电。同时，对于召回范围内的车主，蔚来将承担因此次召回产生的全部费用。
6月27日18点10分左右，蔚来董事长李斌也在蔚来汽车官方微信公众号上发文公开表示：“正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。这次因模组原因导致了电池安全事故和召回，蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以最快速度实施电池更换，消除大家的担忧。”
蔚来汽车官方同时对潇湘晨报表示，蔚来将以挂号信、APP推送信息、电话、微信等形式通知相关用户此次召回事宜。用户可以拨打上海蔚来汽车有限公司24小时服务热线：400-999-6699咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（m.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。
变革
牵头修订换电标准
蔚来微信号26日推文《能源行业标准编制工作组会议在蔚来召开》，文中指出，25日，《电动汽车快速更换电池箱通用要求》等三项能源行业标准编制工作组会议在蔚来总部召开。
蔚来会同中电联、国家电网、整车公司及换电技术相关企业，共计40余名专家及代表参加了会议。
作为标准工作组重要成员，蔚来针对《电动汽车快速更换电池箱通用要求》、《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》和《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》三份标准初稿，向行业专家及企业代表汇报了编制意见修订内容，在多数标准条款上与专家及企业代表达成一致意见。
下一步，三份由蔚来牵头修订的换电标准将面向全行业征求意见。
声音
“给新能源车企更多宽容”
“人无完人，车无完车。”广州某汽车主机厂的一位高层人士表示，10年前，包括奇瑞、江淮、吉利和比亚迪等多家汽车企业的高层领导曾不止一次在公开场合表示：“多给自主品牌一点支持，一点宽容和理解。”10年后，吉利汽车一跃成为了自主品牌的排头兵，不仅收购了沃尔沃汽车，同时创立了领克这一自主高端品牌。与此同时，长城旗下的WEY品牌也开始叫板合资SUV市场。
“我们给了传统车企以机会，让他们成长为全球性车企，为什么不能给新能源车企以机会？”内部人士说。
点开国家质检总局官网，记者发现，仅官网首页显示5月24日到6月27日，就有17条召回信息。
召回信息中，不乏有捷豹、保时捷等品牌。
