中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在中国锂资源富省青海举行。业内专家称，中国动力电池产业“蛋糕”很大，但其整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。
电动汽车被认为是未来汽车产业发展的战略方向。据中国官方发布的《“十三五”控制温室气体排放工作方案》，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。
“2014年至2018年，中国新能源汽车市场带动了动力电池需求的快速增长，电池供应主体也开始增加，动力电池市场"蛋糕"很大。”深圳高工产业研究有限公司技术专家罗焕塔说。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，2017年中国锂离子电池销售收入与2016年相比增长近两成，产量增长一成多，主要贡献力来自新能源汽车动力电池和储能用电池市场快速增长。
“但中国动力电池整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。”罗焕塔说。“现在行业内的一线企业通过技术优势，逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机。”刘彦龙通过分析近三年数据指出。
罗焕塔表示，当前，动力电池的能量密度、循环寿命及快充性能应重点提升，特别是高容量材料的研发是主要提升点，此外，还应优化工艺，提高生产效率和良率，减小尺寸规格。
“动力电池近中期目标应以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性及寿命等关键技术。”刘彦龙说，中远期则应重点研发新体系动力电池，显著提升电池能量密度，大幅降低成本。
刘彦龙说，受2017年新能源汽车补贴额度的“退坡”和补贴细则的变化，动力电池企业都在努力提升能量密度，此外，还应重视锂离子电池的智能制造，高度重视电池梯次利用、回收再利用。
本文摘自：中新网
