记者从工信部获悉,4月23日,在2019年一季度工业通信业发展情况发布会上,工信部运行监测协调局局长黄利斌表示,从目前看,氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题,还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善,某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。下一步,将联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
记者从工信部获悉,4月23日,在2019年一季度工业通信业发展情况发布会上,工信部运行监测协调局局长黄利斌表示,从目前看,氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题,还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善,某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。下一步,将联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
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