据TechCrunch报道，大批资金充裕的电动汽车初创企业正迅速崛起，特别是来自中国的电动汽车企业，它们正挑战特斯拉汽车公司在电动汽车市场上的领先地位，这也为下一代电动汽车行业的发展提供了新的动力。许多电动汽车领域的挑战者都是踏着其他公司的残骸脱颖而出的，这些公司都在竞争汽车行业的主导地位中试图取得有利地位。
法拉第未来和Fisker Automotive先是险些崩溃，随后又在全球亿万富翁的资本扶持下获得重生，在此过程中已经有几家新公司崛起，而资金充裕、有风投机构支持的中国创企，从未放弃谋夺特斯拉市场主导地位的努力。
全球竞争，中国有潜力领先
如果美国的新进入者对特斯拉不太感到担忧，那么来自中国的电动汽车公司洪流将让他们警惕起来。此前有媒体列出了10家来自中国的电动汽车初创企业，它们拥有雄厚的资本和强大的制造实力，可能给其他独立电动汽车和专注于无人驾驶的汽车制造商带来大麻烦。总部位于上海的电动汽车初创公司蔚来汽车的美国分公司负责人帕德马里·尚德(Padmasree Warrior)表示：“特斯拉为我们铺平了道路，现在我们又迈出了一步。”
中国投资者大举进入市场并不令人感到奇怪，毕竟亚太地区的电动车销售额将达到2059亿美元。投资者已经预料到需求上升趋势。仅在2017年，就有至少34家新成立的初创公司来帮助解决电动汽车的生态系统问题。
其中包括拜腾（Byton），它由中国大型基金——传奇资本（Legend Capital）、汽车制造商和谐汽车公司（Harmony Auto）以及联盟汽车技术公司（League Automotive Technologies）支持。拜腾预计将于2019年开始生产，其经验丰富的管理团队成员都来自世界上最好的制造商。
大汽车公司的大赌注
尽管这些公司从投资者那里筹集了数十亿美元资金，并承诺打造下一代电动汽车，但最先开发这项技术的大型汽车制造商(随后又搁置了这项技术)在电动化方面押下了巨额赌注。据路透社报道，今年年初，大型汽车公司将至少投入900亿美元，在未来几年内至少让部分最受欢迎的汽车实现电动化。
大型汽车公司的动力部分来自于特斯拉和初创公司的竞争，但更重要的是来自中国、欧洲和美国的政府监管压力。一家新兴电动汽车公司的高管表示：“这一巨大的市场机遇有三个竞争者，第一个就是OEM（原始设备制造商）。但他们必须向特斯拉学习如何去做。”
最初，这些公司对市场采用持怀疑态度，但现在，由于中国在监管方面率先采取行动，他们已经别无选择。这位高管表示：“政府会推动它前进，但政府届时将不得不应对提高利润率和消费者成本的问题。”对于这位高管来说，在汽车电动化的早期阶段，两家最忠诚的公司是通用汽车公司和大众汽车公司。
除了大型汽车公司，这位高管还表示，大型科技公司也是最大的竞争威胁，比如谷歌以及无人驾驶汽车公司Waymo母公司Alphabet、苹果。
尽管所有的竞争对手都在转向电动，但马斯克的特斯拉仍然是这个领域的王者，尽管它有很多失误。事实上，马斯克是上个世纪第一个建立新的独立汽车公司的人。这是个了不起的成就，但他是在完全不同的竞争环境中实现的。当只有两到三辆汽车要被击败的时候，赢得比赛是很容易的。可是要面对更激烈的竞争时，特斯拉的表现如何还有待观察。
