我国的锂离子电池工业正以惊人速度实现赶超：只要不到三年，我国就可能诞生超越特斯拉超级电池厂的锂离子电池生产巨头。
据智库彭博新能源金融测算，假如我国重要电池厂商能完成预定生产目度，到2020年我国锂离子电池产量将达到每年121吉瓦时（GWh）。相比之下，特斯拉位于美国内华达州的超级电池厂，2018年达到最大产量后，年产储能电池为35吉瓦时。1吉瓦时电能可以供40,000电动汽车行驶100公里。
宁德时代新能源锂离子电池厂
现在锂离子电池就像十年前的太阳能电池板行业，当我国公司大举涌入并统治光伏电池板产业链之后，太阳能电池板成本下降了70%。
高盛公布研究报告认为，汽车领域加速向电动力转型，至少未来十年都将是锂离子电池技术高速发展期。到2025年，全球锂离子电池市场规模将到达400亿美元，而我国生产商可能将“统治”这个行业。
我国锂离子电池产业迅速崛起的背后，是我国迅速崛起的新能源汽车产业供应链，以及政府大规模刺激扶持政策。
预计到2020年我国上路的电动汽车将达到500万辆，是目前数量的五倍。自2012年以来，我国政府对电动汽车产业补贴累积达到数十亿美元，使得汽车和电池制造商比亚迪（BYD）成为全球最大的电动公交车、轿车生产商，其市值达到约187亿美元。
2016年，位于福建的宁德时代新能源（CATL）产量达到7.6吉瓦时，该公司总裁黄世霖接受采访时表示，到2020年公司锂电总产量目标预计将达到50GWh。CATL是我国唯一一家向外国车企供应电池系统公司，其客户包括宝马和大众。
我国政府新能源政策也在鼓励锂离子电池产业迅速走向集约化。去年公布的新能源车补贴新规要求，享受补贴的汽车电池生产商，未来必须具备至少8吉瓦时年产量，才能享受补贴。这个规定意味着只有比亚迪，或者CATL这类锂离子电池生产巨头才有资格享受补贴。
内华达沙漠中的特斯拉超级电池厂
自1981年索尼开启锂离子电池商用化，从随身听到iPhone，锂离子电池产业链一直掌握在松下、LG、三星等日韩生产商手中。特斯拉的超级电池厂，就是与日本松下的合资公司。
但是在进入二十一世纪第二个十年后，我国锂离子电池产业迅速赶上。2013年已经取代韩国，成为全球最大的锂离子电池供应国。2016年我国销售了超过50万辆纯电动、插电混动汽车，同比上升了50%。
据调研公司Bernstein数据，尽管松下依然是全球最大的电动汽车电池供应商，但我国的比亚迪、CATL已经紧随其后。
投资者管理公司Barings全球资源策略主管DuncanGoodwin说：“日本人发明了锂离子电池、韩国人扩大了它的使用，但最终我国人将会统治这个市场。我们将见证我国国内的需求，将导致锂离子电池行业出现跨越式发展。”
