近日，据彭博社报道，特斯拉将采用LG化学的21700电池，用于中国工厂生产的Model 3车型，预计后续生产的Model Y也将采用LG化学电池。
（来源：微信公众号“起点锂电大数据” ID：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）
据了解，电池并不是韩国本土生产，而是由距上海320公里的南京工厂生产，LG化学还需完成产线切换，业内人士表示，这并非难事。
不过，据知情人士透露，LG化学并不是独家供应商，特斯拉还在与宁德时代谈判，双方正在花时间讨论技术规格，而LG化学在满足特斯拉的技术要求方面更加灵活。
国内绯闻主角
马斯克早就有意改变由松下独家供应的局面，实现多元化供应，随着特斯拉国产化落地，国内主流动力电池企业成为“绯闻主角”。
1月22日，有外媒报道称特斯拉已与天津力神签订了初步协议，力神将为特斯拉上海新工厂供应电池，但随后，特斯拉否认了这一消息，并表示只是收到力神的报价，并没有签署任何协议。
在今年3月份，又有消息称，特斯拉正在与宁德时代谈判，希望向后者采购充电电池，为特斯拉在上海工厂开始组装的Model 3车型提供动力。
不过随后，宁德时代也发了公告澄清，表示截至目前，公司未与特斯拉公司达成合作意向，未签署任何商务协议。
宁德时代会牵手特斯拉吗？
特斯拉与宁德时代合作，应当是门当户对，但事实上，两强未必相容。
从电池类型来看，宁德时代以方形为主，同时在布局软包电池，而特斯拉采用的是圆柱电池；从电池技术路线来看，宁德时代是NCM（镍钴锰）路线、特斯拉采用NCA（镍钴铝）路线。
双方要达成合作，必有一方需要妥协，要么宁德时代迁就特斯拉，另辟圆柱产线，要么特斯拉迁就宁德时代，采用其方形或软包三元电池。
第一种，圆柱电池并非宁德时代优势所在，在国内乃至全球拿订单到手软的宁德时代，没有必要为特斯拉专门去开设新的产线。
第二种，如果特斯拉更换电池类型，则需要重新标定三电系统，研发相应地配套的BMS 系统，这将耗费大量的时间精力，特斯拉向来重视成本控制，强势的马斯克未必肯干。
而从成本上来看，松下21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元/kWh，LG化学公司的成本为148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh。
综上所述，宁德时代牵手松下的可能性不大，不过特斯拉还在和国内其他动力电池企业接触，究竟谁能拿下特斯拉，值得期待。
原标题:特斯拉与LG化学达成合作，宁德时代还有机会吗？
