数据显示,2018年10月,新能源专用车共计生产1.15万辆,同比降低12%,环比增长28%。据电车资源统计,2018年10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh,环比增长43MWh。
电车资源对10月国内新能源专用车动力电池装机量进行了分析:电池企业方面,前十企业装机量占比超过77%,其中宁德时代丢冠军宝座,合肥国轩高科跃居第一,以超过宁德时代1倍之多的电池装机量夺得榜首。电池类型方面,三元锂降幅明显,磷酸铁锂占比近6成,环比增长76.6%。以下是电车资源对10月国内新能源专用车动力电池装机量的详细分析。
一、前十企业装机量占比超过77% 宁德时代跌落第二 国轩高科夺得榜首
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
电池企业方面,10月新能源专用车动力电池企业装机量排名前五依次为:合肥国轩高科、宁德时代、星恒电源、中航锂电(洛阳)、江苏智航新能源。值得注意的是,合肥国轩高科以166MWh的装机量跃居第一,占比27.8%。而宁德时代丢掉冠军宝座,跌落第二,与合肥国轩高科相差1倍之多。
排名第三的是星恒电源,装机量为46MWh,中航锂电(洛阳)紧随其后装机量为42.3MWh;江苏智航新能源与山东玉皇新能源分别以30.2MWh、28.1MWh的装机量位列第五、第六。
装机量在10MWh以上的企业还有北京国能、惠州亿鹏能源、哈尔滨光宇、安徽欧鹏巴赫、江西安驰新能源、力神电池、横店东磁。
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
在10月新能源专用车动力电池装机量排行中,与以往不同的是,宁德时代不再占据榜首,从9月39%的占比跌落至11.6%,而以往排名在后的合肥国轩高科从8%一跃至27.8%,以绝对的优势登上冠军宝座,并与宁德时代拉开了一定差距,相差1倍之多,占据了10月新能源专用车动力电池装机量的近3成份额。
另据统计,前10家动力电池企业装机总量约占总装机量的77.4%,与9月份相比,有所下降,由82.8%下降至77.4%,但动力电池行业产能集中仍旧明显。
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
同上月相比,排名前十的动力电池企业中,有7企业依旧占据前十榜首,合肥国轩高科、宁德时代、中航锂电(洛阳)、江苏智航新能源、北京国能、哈尔滨光宇以及安徽欧朋巴赫。
总的来说,除榜首由宁德时代变为国轩高科外,其余与9月相比整体变化不大。值得一提的是,星恒电源挺进前三,山东玉皇新能源、惠州亿鹏能源也挺进前十。与2017年相比,如今只有宁德时代、星恒电源与中航锂电依旧在榜首中,动力电池行业仍在洗牌中,竞争激烈。
二、三元锂降幅明显 磷酸铁锂占比近6成环比增长76.6%
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
动力电池类型方面,596MWh装机总量中,磷酸铁锂占比近6成份额超过三元锂。其中,磷酸铁锂动力电池装机量达343MWh,占比57.5%,环比增长76.6%;三元锂动力电池装机量为214.8MWh,占比36%,环比下降38.8%;锰酸锂动力电池装机量为37.2MWh,占比6.2%;其他动力电池装机量为1.2MWh,占比0.2%。
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
与2018年9月相比,磷酸铁锂动力电池环比增长76.6%,占比比例由35.1%上升至57.5%,升幅明显。而三元锂则降幅明显,占比比例由63%下降至36%。与2017年相比,三元锂占比下降了33%,磷酸铁锂则呈现持续上升的趋势,锰酸锂占比也有所上升。
三、2018年10月新能源专用车动力电池企业配套车企情况
据电车资源统计,共有50家动力电池企业为70余户车企提供动力电池配套。10月新能源专用车电池配套车企情况(TOP10)
宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh
合肥国轩高科共为7家车企提供电池配套,有奇瑞集团开瑞新能源、浙江普朗特电动汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、庆铃汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司、湖北新楚风汽车股份有限公司、湖北三环专用汽车有限公司。其中奇瑞集团开瑞新能源占据装机数量的80%。
宁德时代配套车企数量最多,共配套13家车企,包括东风汽车集团有限公司、南京汽车集团有限公司、上汽大通汽车有限公司、吉利四川商用车有限公司、成都大运汽车集团有限公司等。
星恒电源配套3家车企,有奇瑞集团开瑞新能源、瑞驰新能源、东风汽车股份有限公司。此外,除中航锂电(洛阳)、江苏智航新能源与北京国能分别配套5家、3家与7家企业之外,剩余都只配套1家车企。
