25日，由国家电网福建电力有限公司投资建设的厦门滨湖充电站正式投运。这是福建目前最大的充电站，配备40个60千瓦的直流快充桩，二期还将增加10个直流快充桩。
目前，厦门新能源汽车保有量已达2.3万辆，已建成98座公共充电站、1927个公共充电桩，形成厦门城市核心区1.7公里充电半径服务网络。据国家电网智慧车联网的数据显示，厦门位列全国热点充电城市第三名。
国家电网厦门供电公司副总经理许志永当天表示，厦门仍将“快马加鞭”，加快布局新能源汽车，2018年内将建成核心区服务半径为1.5公里的新能源汽车充电圈。
25日，厦门滨湖充电站正式投运。该充电站是福建目前最大的充电站，配备40个60千瓦的直流快充桩，二期还将增加10个直流快充桩。
厦门缘何力撑新能源汽车？在厦门市规划委员会专家何红艳看来，新能源汽车是实现生态环境的高颜值和经济发展的高素质的有机结合，将引导民众绿色出行，降低城市整体碳排放量，打造便捷、高效、绿色、安全、智能的现代化综合交通运输体系。
福建省森林覆盖率高达65.95%，是中国首个国家生态文明先行示范区。福建省汽车工业集团党组书记、董事长黄莼也认为，推动新能源汽车行业的发展，既促进福建汽车行业转型升级，也是福建生态文明建设的要求。
自去年以来，福建官方密集发力新能源汽车领域，先后出台《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020)》以及《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》，成为全国首个出台省级新能源汽车政策的省份。
从上述规划可见，福建将继续扩大新能源汽车在公共服务领域应用规模，鼓励公共机构和私人消费者购买使用新能源汽车，计划到2020年累计推广新能源汽车35万辆。
国家电网福建电力有限公司副总经理蔡咸宜表示，未来将实现充电像加油那样方便。福建电力将进一步加大充电基础设施建设力度，助力2020年推广新能源汽车35万辆、桩车比0.8：1目标的实现。其中，2018年将投资5亿元(人民币，下同)建设3560个充电桩。
除了充电基础设施建设提速，福建新能源汽车产业支撑体系已基本形成。黄莼介绍，早在1997年，作为中国客车行业领军企业――厦门金龙汽车就与清华大学联合研发出中国最早的混合动力客车。而宁德时代新能源已发展成为全国第一、全球第二的锂离子动力电池供应商。
一个月前，上汽集团乘用车宁德基地项目正式奠基。按照规划，该项目主要生产荣威、名爵等品牌的新能源及传统能源乘用车，总投资约100亿元，计划于2019年6月下线第一台乘用车，并于2019年10月正式投产，产能24万辆，产量可达30万辆。
福州智能电力科技有限公司总经理朱邦德就认为，政策红利逐渐释放，充电基础设施加快建设，新能源汽车全产业链的形成，都将推动福建新能源汽车产业加速崛起。
