2017年，在印度销售的汽车中，电动汽车在印度汽车总数中的占比不到0.01%，而且只有220—250个运营充电站，但是加油站就达到56000个。然而据德国的TFE咨询公司最近的一项研究显示，到2030年，印度电动汽车的数量占比将达到40%。
TFE预计到2020年，电动汽车（EV）的初始成本将与传统内燃机（ICE）车相当。由于电池成本大幅度下降、充电基础设施技术进步、智能数字技术的涌入以及绿色政策和补贴等因素，电动汽车的成本在慢慢降低。
目前，电动汽车的运营成本比柴油或汽油车低80%，但其资本成本却高出40—100%。每日行驶距离大约需要达到150公里，电动汽车才能比汽油汽车划算。
随着消费者对政府组织能源效率服务有限公司（EESL）对10000辆电动汽车招标的兴趣增加，建设快速充电站的商机也在慢慢增加。为了给这些充电站提供稳定的电力供应，电动汽车市场的发展将与印度风电和太阳能光伏市场联系在一起。
HeroFutureEnergies和ABB是为电动汽车建立太阳能光伏充电站的顶级公司之一。去年，Fortum正与印度NBCC合作在印度开发150个电动汽车(EV)充电站，而ABB已经竞标在全国范围内建造4500个充电站。
