起点研究院（SPIR）统计数据显示，今年1-7月动力电池总装机量为34.73GWh，同比增长83.7%。其中7月份总装机量为4.7GWh，同比增长40.7%，但环比下滑了29%。
1-7月PACK装机量分析
今年1-7月，PACK装机量企业共有139家，其中前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车、威睿电动、欣旺达、威马汽车、正力蔚来、蜂巢能源、创源天地、多氟多、一汽、上汽大众、鹏辉、卡耐和银隆，20家企业市场占有率合计85.6%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为22.9%、比亚迪为22.7%。
具体如下图所示：
宁德时代居首
今年1-7月，宁德时代PACK装机量为7945.3MWh，市场占有率22.9%，超过比亚迪居第一，装车量约为8.44万辆，主要为豪情、东风、广汽、宇通、申沃、湖南中车、丹东黄海、厦门金龙、中通、上汽通用五菱、扬州亚星、申龙、一汽等提供配套。
今年1-7月，宁德时代动力电池累计装机量为16.99GWh，占市场份额近五成，其中近五成由自家负责PACK，其余9.04GWh则供给普莱德、威睿电动、捷新动力等PACK厂以及车企。
据宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代首次将特种级别的“7系铝”运用至电池包下箱体，目前已实现量产，轻量化设计领跑国际。
国轩高科第5，同比增长46.9%
今年1-7月，国轩高科PACK装机量为1373.8MWh，市场占有率为4%，同比增长了46.9%，装车量约为3万辆，主要为江淮、奇瑞商用车、吉利四川、安凯、南京公交、陕西秦星、江西大乘、湖北新楚风、江南汽车等提供配套。
今年1-7月，国轩高科动力电池累计装机量为1.91GWh，其中七成供自家PACK使用，其余电芯供给江淮华霆等PACK厂。
今年6月，国轩高科全资子公司合肥国轩还与吉利商用车签订了《合作框架协议》，双方共同致力于现有新能源汽车及配套动力电池系统的市场推广，合作目标为合肥国轩供货份额大于吉利商用车采购总量的50%。
欣旺达第10，同比增长1942%
今年1-7月，欣旺达PACK装机量为543.1MWh，市场占有率为1.6%，同比增长高达19倍，排名稳居第10位，装车量约为1.14万辆，主要为海马汽车、东风柳州、福建汽车、豪情、吉利等提供配套，电芯除了自家的以外，还包括宁德时代、比克、联动天翼等企业。
作为消费类pack龙头企业，欣旺达在全球市占率接近25%，2008年公司开始布局动力电池pack业务，2015年开始动力电芯研发，凭借多年动力pack和BMS基础，2019年欣旺达已进入国内一线车企吉利、海外车企雷诺日产供应链。
今年7月22日，南京欣旺达新能源项目二期工程奠基暨动工仪式在南京溧水举行，二期项目将新增10GWh电芯和10GWh电池系统生产线。
据了解，欣旺达南京项目计划总投入120亿元，达产后可形成 30GWh的产能，其中，一期投入35亿元，建设约8GWh电芯和8GWh电池系统生产线；二期投入40亿元，建设10GWh电芯和10GWh电池系统生产线；三期投入45亿元，建设12GWh电芯和12GWh电池系统生产线。
根据规划，欣旺达动力电池产能预计在2022年年底扩充至55GWh，2023年预计销量达到54.45GWh。
随着产能逐步释放，欣旺达在动力电池领域的市场份额将进一步增长。
7月PACK装机量分析
据起点锂电大数据统计，今年7月PACK装机量企业共有77家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、创源天地、深澜动力、上汽大众、正力蔚来、国轩高科、卡耐和一汽。
