今年7月3日，工信部节能与综合利用司发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（下称动力电池溯源管理规定），自2018年8月1日起施行。
该规定称，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、 报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
同时，自规定实施之日起，
新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称公告）的新能源汽车和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理；
规定施行前获得公告的新能源汽车和取得强制性产品认证的进口新能源汽车，自规定施行之日起，延后 12 个月实施溯源管理。如逾期仍需在维修等过程中，使用未按国家标准编码动力蓄电池的，应提交说明；
汽车生产企业（含进口商）对已生产和已进口但未纳入溯源管理的新能源汽车，在规定施行 12个月内将相关溯源信息补传至溯源管理平台。
动力电池溯源管理规定施行近4个月，企业接入情况如何？在11月23日召开的“数据·创造·价值”——新能源汽车国家大数据联盟2018年会上，北理新源溯源管理部经理葛付林对动力电池溯源管理体系建设进展作了介绍。据悉，目前，部分企业已经接入动力电池溯源平台，但还有部分企业没有接入。另外，他提示企业要尽快接入，需要补报的企业也应在过渡期内完成补报。
如果没有在过渡期内完成接入，会对企业造成何种影响？接入动力电池溯源平台与否和补贴挂钩吗？
葛付林表示，目前，是否接入动力电池溯源平台并未和补贴挂钩，或和合格证挂钩，平台方面已经拿到了一批合格证。如果相关企业没有按时间和规定接入，有可能受到整改处罚，具体要看管理部门在过渡期过后的处理情况，他说。
截至2018年10月底，接入新能源汽车管理平台的新能源汽车超过140万辆，接入动力电池溯源平台车载管理模块数据（API接口和EXCEL导入）的企业为73家。
