汽车零部件厂商八菱科技决定止步动力电池行业。
近日，八菱科技（002592）公告显示，公司终止了对苏州宇量电池有限公司（下称“宇量电池”）20%-30%的股权收购意向。
八菱科技表示，自《股权转让意向书》签署后，公司与交易方进行了进一步的沟通，公司未对标的公司进行尽职调查，截至目前没有实质性进展，经双方友好协商，一致同意终止上述《股权转让意向书》。
2018年5月18日，八菱科技与宇量电池签署《股权转让意向书》，拟受让开隆投资持有的宇量电池20%-30%股权。彼时，宇量电池的整体估值为28亿元-35亿元，估值较前两年增长了超42倍。
公开资料显示，2016年9月西部资源将宇量电池的80%股权转让，彼时宇量电池的整体估值仅约6552万元。时隔不足两年，宇量电池的估值出现暴增情形。
对于宇量电池的估值依据，八菱科技当时给出的解释是，在2017年底开隆投资成为宇量电池的控股股东，杨爱华为开隆投资的实际控制人，杨爱华原为宝信汽车董事局主席，拥有丰富的汽车经销行业经验，实力雄厚，汽车行业资源丰富，宇量电池的基本面发生了根本性改变，市场及业务取得了长足进步，已成为威马汽车的主要供应商之一，基于宇量电池现有客户及未来业务发展，预计其未来利润会呈现爆发式增长。
据了解，宇量电池成立于2014年3月31日，注册资本3亿元，是一家三元动力电池系统解决方案的提供商，专注于三元动力锂电池电芯、模组、电池系统的研发、生产和销售。
该公司计划动力电池年产能12GWh，目前一期2GWh产能已投产，主要配套威马汽车、江淮汽车、九龙汽车、金龙客车、观致汽车、陆地方舟、合众汽车、东南汽车、众泰汽车等汽车厂商。
然而，受补贴退坡，上游原材料价格频繁波动等多重因素影响，在动力电池集中程度日益攀升的激烈竞争中，宇量电池的发展似乎未能达到八菱科技的预期。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2018年宇量电池的动力电池装机总电量约63MWh，方形及圆柱的装机量均位列行业第20位。其中方形23MWh，较第十名相差了248MWh；圆柱40MWh，较第十名相差了120MWh。
业内人士普遍认为，八菱科技终止宇量电池股权收购主要原因在于标的公司估值过高，且随着补贴持续退坡，动力电池行业竞争加剧，继续收购或将给公司未来发展产生较大风险。
值得注意的是，在披露终止收购宇量电池之前，八菱科技于2018年12月28日已公告称，拟向王安祥等股东购买北京弘润天源基因生物技术有限公司100%的股权，预计交易总金额30亿元。公司战略投资转向的信号已经开始彰显。
