拿下东风本田和广汽本田20 亿元PACK 定点项目，让东软睿驰一举成为业内关注的PACK领域 “黑马”。
近日，东软集团(600718)发布公告称，其间接控股子公司东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司（下称“东软睿驰”）近日分别收到广汽本田、东风本田的定点通知，将选择东软睿驰作为指定款新能源汽车的部件供应商，为其供应电池包PACK。根据预计，未来两年该定点项目涉及总金额为20 亿人民币左右。
东软睿驰是东软集团与阿尔派早在2015年7月成立的公司，主要开展电动汽车动力系统、ADAS、自动驾驶及车联网等业务。其定位是面向全球市场提供新能源汽车动力电池系统的供应商。
高工锂电梳理发现，早于去年9月13日，东软集团就曾公告，东软睿驰与本田于2017年上半年签署了《谅解备忘录》，在电动车领域，双方将合作发展本田电动车业务，致力于加快本田电动车业务的推进速度；同时将在汽车智能化、互联网化方向上深入合作。
随后的2017年泰达论坛上，本田中国本部长水野泰秀宣布，本田将于2018年推出首款中国专属电动车，同时，本田将与东软集团全面合作,共同开发电动车的电池管理技术在内的多项核心技术。
在当年的2017 本田大会上，水野泰秀对于针对中国的专属电动车做了介绍，其是一款紧凑型电动SUV，由本田中国跟广本和东本两个合资公司共同开发，并以合资公司品牌推出。而与东软睿驰的合作，应该就是该款车型的电池系统。
事实上，在东软睿驰宣布和本田合作之前，其在新能源动力系统领域已经开始做了一系列布局。
2016年9月,东软睿驰发布了新一代智能电池管理系统(BMS)，主打安全、高效，今年年将实现量产销售。
2016年9月6日，东软睿驰和三星SDI、曙光股份共同投资设立睿驰新能源动力系统(大连)有限公司，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。在该公司中，东软睿驰持股占比50%。
2017年4月，东软集团1.5亿元增资东软睿驰，并设立武汉子公司-睿驰新能源动力系统(武汉)，在武汉建设PACK生产线。
而在客户开拓上，除了与本田的此次合作，东软睿驰还与包括吉利在内的国内车企建立了合作。
而对于东软睿驰与东风本田、广汽本田签订的定点落地，可以从以下四个方面来分析：
一是证明作为后来者，东软睿驰的PACK 产品技术、性能等获得国际车企的认可，已经处于行业前列；二是证明其产品进入量产阶段。其位于武汉的PACK 生产基地可能已经投产；三是东风本田和广汽本田在国内的电动化进程来看，未来会带来持续的需求量；四是东软与本田的合作不只是在新能源电池方面，还包括车联网、智能辅助驾驶等下一代汽车电子核心技术领域，这意味着东软旗下的业务会形成协同和融合。
事实上，作为PACK领域的后来者，东软睿驰在国内的PACK格局中并没有可比对的参考企业。
目前，国内从事动力电池系统业务主要有三种类型，第一种是动力电池企业，以宁德时代、国轩高科、等为代表；第二种整车企业，以比亚迪、江淮等为代表，第三种为第三方PACK企业，以华霆动力为代表，第四种是整车企业与电池企业或者第三方pack企业设合资公司的形式来做，以宁德时代和上汽、特斯拉和松下等为代表。
这其中，由于动力电池系统既涉及到电池的安全保障、性能提升，同时也涉及到与整车的匹配协作，因此以车企和电池企业或者PACK企业合资的模式开始变的越来越多。
作为国际汽车电子服务供应商，尽管东软集团涉足新能源汽车动力电池系统并不属于上述任何一类，但其依然具备较为明显的技术和市场优势。
一是东软睿驰本身在电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术已经建立了自己的核心技术，以其和三星SDI、曙光股份设立的睿驰新能源为例，其核心技术来源就为东软睿驰。
二是其在汽车电子领域20多年的积累，建立的客户及供应链资源将会加速其新业务的开拓，此外，与三星、阿尔派等的合作，将会实现其在技术和市场上的互补。
三是东软睿驰的业务定位并非单一的动力系统业务，而还涉足了ADAS、自动驾驶及车联网等，对于汽车领域而言，行业变革并非单纯的电动化，而是电动化、智能化、网联化等同时开展，其多元化但由紧密联系的业务定位毫无疑问将会成为其市场开拓的最大亮点，也的确是目前车企产品转型的现实痛点。
对于国内动力电池系统领域而言，东软睿驰无疑是一只“鲶鱼”，可预见的是，随着车企电动化战略的提速，还将会有更多的从传统零部件领域转型过来的企业在该领域布局，这意味着，未来几年，国内的动力电池系统行业还将存在很大的变数。
