日前，智慧能源在接受投资机构调研时对外表示，公司全资子公司远东福斯特目前主打2.6Ah18650型电芯，能量密度为220Wh/kg，pack成组后能量密度在140-150Wh/kg。该款电芯既能满足现在国家补贴的能量密度和续航里程要求，在成本上也能够接受。
除此外，远东福斯特还在致力于研发更高端的产品——3.0ah电芯，目前研发已进入公示阶段，但在目前的成本及市场态势下不是特别精进。
智慧能源称，公司现在动力电池产品一般是研发一代，使用一代，储备一代。作为国内三元18650型锂电池的领军企业，公司正在升级成为新型21700型电池生产商。
目前，21700电池的基础储备是4.0-4.5Ah。考虑到成本，4.0Ah产品的应用对象为物流车，4.5Ah产品主要对象是乘用车。4.5Ah锂电池明年可能会成为公司拳头产品，它的单体能量密度能到240Wh/kg，pack成组后能量密度160Wh/kg，续航里程在300公里以上。
在产品研发方面，智慧能源称，公司自2014年开始研发高镍811产品，近几年已与整车厂进行了相应配套。其中2.6-2.9Ah产品(能量密度在200-220Wh/kg之间)已经开始使用高镍811，去年已有少量出货，今年3月已开始批量出货，同时也将配合使用硅碳材料持续开发高容量产品，预计2018年三季度开始，公司数码产品都会采用高镍811材料，预计2018年将有50%电池采用高镍811材料。
高工锂电了解到，智慧能源动力电池广泛应用于新能源乘用车、物流车以及储能领域，现有18650生产线的产能3GWh，拟新增3GWh新型21700产能，新增6GWh软包电芯及方形铝壳产能，并通过定增新增5GWh方形电池产能，目前总体产能规划超17GWh。
目前，方形电池项目还在筹建和定增阶段，存在不确定性；软包预计明年初量产，能量密度可达到260Wh/kg。
对于在原有圆柱电池基础上再拓展方形和软包电池，智慧能源表示，从整个大产业来看，现在动力电池仍处于快速成长期。圆柱电池的优势是设备自动化程度以及工艺程度最高，所以规模开拓得比较快。但不同电池适合于不同的细分市场，基于此，公司前瞻性地开始着手布局方形、软包动力电池，以寻求多重动力电池技术路线的平衡发展。
智慧能源称，公司方形电池定增18亿，是基于公司研究院得出的结果以及整个行业的一个共识，将用于打造四条方形生产线。方形电池具有内阻小、循环寿命长、耐受性好等优势，曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计，多年来一直受到电池和整车企业的青睐。方形电池的可塑性更强一些，可以根据搭载产品的具体需求而进行定制化设计，而软包电池还存在一些未突破的技术瓶颈，行业老大目前在解决这个问题时也有一定难度。未来可能除特斯拉使用圆柱形电池外，方形将是乘用车、物流车的主流方向。
在市场方面，智慧能源表示，公司动力电池生产规模10万组，已向江铃、东风、众泰、奇瑞等新能源汽车厂商配套销售超过7万组动力电池组，还在持续拓展战略客户如华晨、奇瑞、东风等，市场占比不断提升，上半年在国内乘用车动力电池装机电量领域排名前五。除此外，公司还在持续拓展低速车、二轮车市场，并推进与雷丁、御捷、小牛、雅迪等客户的战略合作。
但上半年因锂电池行业受到终端补贴政策下调和原材料高位影响出现下滑，公司锂电池业务上半年亦出现亏损，但公司对行业未来发展有信心，将持续提高公司经营能力，保持公司锂电版块的行业竞争力，用新能源为青山绿水的环境添砖加瓦。
