软包正在成为动力电池领域的“香饽饽”。无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。
在主机厂的选择上，由于在能量密度、安全等性能上的优势，无论是外资车企、合资品牌还是新势力造车，都开始悄然进行测试验证与配套。
资本的热情也前所未有，复星、恒大等集团资本涉足动力电池的路径选择上，都将目光投向了软包，而远景能源、万向集团，也都在摩拳擦掌，押注软包。
市场格局的竞逐上，前几年的“黑马”孚能一枝独秀，如今早已百花争艳，让曾经的黑马陷入了上挤下压的围困之中，一方面是宁德时代的涉足，同时比亚迪、国轩、力神等其它路线的企业开始进入软包，另一方面，则是得到来自资本的加持后，捷威、卡耐、万向一二三等一大批软包劲旅乘势追击，软包领域的竞逐正在变的越来越激烈。
市场机会风光无限，但对于二三梯队的企业，如何在强敌环伺之下找到生存之道，现在看来的确压力山大。
谋定而动，砥砺前行。面对新的市场环境和形势，及时的战略调整对于企业而言至关重要。3月12日，在2019高工锂电CEO战略研讨会(春季)上，遨优动力总裁陈光森、天劲股份副总经理杨万光、珈伟股份营销副总邹懿就其在2019年的市场配套应用调整做了介绍。
遨优动力：富锂锰基软包技术牌
“软包路线未来是乘用车领域的主流选择之一，其优势体现在两个维度，一是从能量密度、安全的性能考虑，软包更具优势，二是从锂电池下一代方向固态电池的产业化来看，未来也是会以软包的形式来实现。”
这是遨优动力总裁陈光森的分析和研判，作为在软包领域独具特色的企业，遨优动力是最先实现富锂锰体系量产的企业，除此之外，其产品还涉足三元、锰酸锂、磷酸铁锂。
陈光森的思路是，在细分领域要有一席之地，就要在产品上有特色并超越对手，遨优的特色就在于其率先实现的富锂锰体系电池的产业化，其在成本上有较明显的优势，未来在乘用车、商用车以及低速车、两轮三轮车领域都有很大的市场空间。
天劲股份：由专用车向多元化延伸
天劲股份专注软包叠片工艺，材料体系包括三元和磷酸铁锂，自2006年成立以来深耕新能源专用车市场，三元软包电池市场份额持续上升。在2018年继续领跑新能源物流车三元软包电池装机排名。
高工产业研究院(GGII)统计显示，2018年，天劲股份以204.7Mwh的装机电量位列商用车软包电池装机量排名第4、新能源专用车软包电池装机量排名第2、专用车三元软包电池装机量排名第1。
专用车领域站稳脚跟后，天劲也加大在乘用车领域的投入，已经实现给奇瑞、长安、吉利等几家主机厂供货，同时还在给多家主机厂送样。
在市场应用的开拓上，天劲股份还在开辟 “第二战场”，积极布局锂电储能和低速车等不依赖补贴的细分市场，作为公司2019年新的业务发展方向。
据悉，其已经布局了包括印度、菲律宾和南美洲等海外地区的家用储能及通信储能市场，交付产品以磷酸铁锂电池为主，同时还有一些小动力、低速车等细分市场，实现业务多元化布局。
珈伟股份：一手抓微型电动车，一手抓电动自行车
珈伟股份主要通过旗下子公司珈伟龙能来涉足锂电池，其在技术路线上选择类固态电池，其在快充、循环、安全等方面有差异化的特色。目前其产品已经实现量产。
目前，基于珈伟的类固态电池，其主要定位为两类市场，一是用三元体系来作低续航的A00及微型电动车领域，并在此基础上进行渗透。
二是以磷酸铁锂体系来做两轮车三轮车市场。珈伟股份的思路是，电动轻型车市场的滥用条件会比汽车更严重，会出现高温高湿、涉水、滥充滥放等，珈伟的产品在该领域更具性能和安全优势。
