在德国政府和大多数车企企图摆脱对亚洲电池厂家的依赖，在德国建立电动车电池生产基地的时候，宝马的反其道而行令人不免有些意外。
近日，宝马集团董事长哈拉尔德•克鲁格(HaraldKruger)宣布将加快电动产品扩张计划。预计到2025年电动车将出现陡峭的增长曲线，销量将以年均30%的速度增长。
到2021年，宝马的电动汽车（电池电力和插电式混合动力车）销量将比2019年翻一番。到2023年，宝马集团将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年，25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。
然而，宝马的电动化计划里面并没有包括自主研发动力电池。
据报道，宝马集团CFO尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）表示：“我不认为自己生产电池对于每一家车辆制造商来说都有意义。”宝马将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但是不会自己进行电池生产工作。
此前宝马电动系统负责人就曾表示，生产电池需要投入大量资金，他们对现有的电池供应商表示满意，暂且不想就此多做投入。
宝马的电池供应商主要为宁德时代和韩国三星SDI，去年6月，宝马和宁德时代公司签署了价值10亿欧元的车用锂电池采购协议。
与宝马相反的是，德国政府表示，希望在本土生产更多的电动汽车，动力电池生产也是该计划的一部分。6月24日，德国总理在柏林会见了宝马、大众和戴姆勒几家车企的领导人，会面主题就是该计划。不该据了解本次讨论并没有得出具体结果。
随着电动汽车市场的扩大，核心部分动力电池的位置也逐渐变得重要起来，涉及成本、质量、性能等原因，大多数主机厂觉得把动力电池的主导权把握到手机才能掌握更多主导权，比如大众、戴姆勒、丰田，甚至特斯拉也开始着手自研电池。
