3月23日凌晨，美国打响了对华贸易战的第一枪。美国总统特朗普签署总统备忘录，依据“301调查”结果，宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。
23日上午，中国予以反击。商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。
据了解，美国贸易代表莱特希泽在此前参议院听证会上表示，征收关税的商品将包括：特种、铁路、新能源汽车和高科技产品等。
对此，上海财经大学500强企业研究中心教授宋文阁博士在接受《中国经营报》记者采访时表示，面对中美贸易战 “以牙还牙，以眼还眼”或不是上策，李克强总理两会期间也曾表示，中美贸易战谈不拢就拉回到谈判桌上，应该尽量通过协商、谈判、对话来解决争端，中国要找出切实可行的措施，体现大国智慧，大国担当。
谈到对新能源汽车产业出口的影响，宋文阁表示，目前，中国新能源汽车的技术主要在国内，回旋余地很大，同时国内新能源市场广阔，贸易战暂时不会影响到中国的自主品牌，但从长远来说，或会倒逼中国自主品牌的技术创新。
新能源汽车产业承压
贸易战打响，股市首当其冲。特朗普签署总统备忘录当天，纽约股市三大股指收盘均下跌，其中，道琼斯工业平均指数收盘暴跌逾700点，跌幅为2.93%；标准普尔500种股票指数下跌68.24点，收于2643.69点，跌幅为2.52%；纳斯达克综合指数下跌178.61点，收于7166.68点，跌幅为2.43%。
两市指数同样受到波及，23日沪指开盘跌2.78%，报3172.77点，深成指开盘跌3.37%，报10511.16点，创业板指开盘跌3.6%，报1751.74点。
而具体到实体经济，中国战略新兴产业成为重点打击对象，其中就包括新能源汽车行业。众所周知，2017年我国新能源汽车产业呈现高速发展的状态，国内市场表现较强，同时新能源车出口数量大幅增长。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，伴随着新能源技术的不断提高和国家对新能源汽车的补贴与扶持，以及相关环保理念与宣传的不断深入人心，我国新能源乘用车产量已达到世界的40%以上水平，如果包含新能源客车等，世界占比达到50%以上。
崔东树表示，2017年，中国新能源车出口表现突出，出口量达到10.6万辆，其中机动车的出口占比达到10.01%；2017年新能源车出口金额达到了3.27亿美元。
分出口国来看，2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214辆，金额达到165万美元；向美国出口的插电混动乘用车为1042辆，金额为6115万美元，在所有出口国家中美国排位第一。
在宋文阁看来，虽然中国自主品牌的民营企业家，如比亚迪王传福、吉利李书福做了大量积极有益的探索，试图弯道超车，但还是要客观看到中国新能源汽车与美国的特斯拉等品牌的差距。从长远来说，或会利好一些新能源汽车企业，倒逼中国自主品牌的技术创新、如在新能源电池取得重大技术突破，以及降低成本，补短板，量能达产等方面都取得实质性突破。
哪些车企会躺枪?
记者梳理发现，比亚迪（002594.SZ）一直致力于新能源的研究与实践，电池、电机、电控三大新能源车辆核心自主技术。如今，比亚迪已连续四年登顶国内纯电动客车销量榜首。其新能源解决方案经过多方实践已相继被美国、日本、新加坡、英国等国家和地区所采用。
去年7月27日，美国洛杉矶大都会交通管理局与比亚迪签订定购协议。前者将从比亚迪位于美国加州兰开斯特市的工厂购买60辆纯电动公交，此次合同价值约4496万美元（约合3亿元人民币）。该订单是美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单。
对于此次贸易战是否会对公司新能源汽车出口造成影响，比亚迪方面表示，由于政策敏感原因，暂时不方便回应。
3月20日晚，江淮汽车（600418.SH）披露年报，2017年公司新能源汽车收入超52亿元，包括新能源汽车补贴超21亿元，补助占比达41.02%。江淮汽车预计2018年投产10万辆新能源乘用车及核心零部件项目和20万辆高端及纯电动轻卡项目。
事实上，早在2014年，江淮汽车就将首批100辆纯电动轿车从中国合肥港装船发运美国。彼时美国GTA向江淮汽车首期采购了200辆电动汽车，金额为280万美元。
除了新能源汽车之外，我国新能源客车也已经出口到世界多个国家和地区。2015年，安凯新能源客车新基地建成投产，公司新增年产6000辆新能源客车的生产能力，“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”也正式投入运行。彼时安凯相关负责人介绍，安凯客车已分别出口美国、英国、俄罗斯、迪拜、澳大利亚等50多个国家和地区。
随着中国制造加速融入全球化，截至目前，安凯客车已经出口美国等60多个国家和地区，美国华盛顿、洛杉矶等地标城市都能看到安凯的身影。
中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，中美贸易战打响，中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能会受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，对销量的影响很少，反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。
“早在双反的时候，美系车部分车型就很受影响，美国这么大力度贸易战的话，汽车行业肯定会受到波及。2011年，商务部宣布对产自美国的部分大排量进口汽车征收反倾销和反补贴税，涉及通用汽车、克莱斯勒及奔驰、宝马、本田的美国公司等企业。”颜景辉认为，当前的局面是美国汽车更依赖中国市场，而中国自主品牌的汽车出口美国销量很少。虽然目前来看中美贸易战影响还不大，但按照现在贸易战的力度，下一步中国可能会对美系进口车有所动作。
