2018年已经进入尾声，这一年，中国汽车市场或结束28年的连续增长，面临自1990年以来的首次下滑。但与此同时，新能源汽车的销售在年底却迎来高潮。随着2019年的补贴退坡进入倒计时，不少买家都赶着在12月的最后几天搭上“末班车”。
北京一家4S店里贴出了“补贴退坡倒计时”的提示。中新网记者 张尼 摄
新能源汽车年底现抢购潮 有买家加价购车
距离2018年结束还有十几天，北京的各大新能源汽车门店里的的销售员们都忙得不亦乐乎。和以往不同，门店今年不用搞价格战争夺客户，抢购热潮下，谁能有现车谁就能赢。
尽管距离北京市新能源小客车配置指标过期还有两个多月时间，但面对明年不确定的补贴政策，拿到指标的购车人，都争相在年底前签下合同，搭上2018年政策的“末班车”。
“年底销售尤其火爆，车不够卖的，所有门店基本都是缺现车的情况，下了订单也要排队等，甚至还有顾客加6000元提车的。”比亚迪汽车4S店的一名销售人员告诉记者。
销售介绍说，因为顾客都赶着月底前下单签合同，所以各种车型的现车都供不应求，被称作“占号神器”的元EV创酷版在所有车型中最为抢手。
记者走访发现，近期，每到周末各大新能源汽车的4S店内都有不少顾客前来看车，甚至还有店里贴出了“补贴退坡倒计时”的提示。
虽然官方还未明确是否从2019年1月1日起开始执行新的补贴政策，但记者咨询北汽新能源、吉利等车企，得到的答复也都是：购车人若想享受2018年的补贴政策，必须在年底之前下订单。
此外，部分车企销售门店表示，有车型在订车后要等一个多月后才能到车。若想赶在指标有效期内完成上牌，须在近期完成购车手续。
资料图 芊烨 摄
补贴退坡持续推进 明年降幅或达40%
乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比下降18.0%，连续第6个月出现销量下跌；1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。
与之形成对比的是，新能源汽车销量增长迅速。11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%；1-11月新能源乘用车累计销量达84.5万辆，同比增长89.3%。
但另一方面，新能源汽车的补贴退坡，也在持续推进。
早在2015年，财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
《通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
比亚迪的销售人员给记者算了一笔账，以秦Pro EV500为例，现在的补贴有将近10万元，即便按照20%补贴降幅计算，到了明年，同款车的购买价格就要多出2万元左右。
“从销售数据看，今年年底和往年比是最可观的，除了新拿到指标的，很多第一批购买电动车的车主也想赶在年底前置换车辆。”该销售人员介绍。
