日前，工信部部长苗圩在接受媒体采访时公开表示，对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心，中汽协预计今年新能源乘用车销量将超160万辆。
而坎坷的2018年刚刚过去，根据乘联会数据，2018年全年国内累计狭义乘用车销量为22350562辆，较2017年下降5.8%，其中轿车、MPV、SUV均有不同程度下降。
但在大环境走低的情况下，其中的新能源乘用车却逆势上涨，首次突破100万，达100.8万辆，同比增长88.5%，增速较2017年还有显著提升。
一时间新能源时代将至的讯号再次在国内蔓延开来，连工信部部长都放出一年增长60万两年销量翻番的豪言。
就目前的新能源市场形势，绝大多数消费行为却都要建立在新能源补贴之上，政策导向远大于市场导向。
并且，2019年新能源补贴退坡已经是板上钉钉的事情，同时国家能源局已经建立了新能源补贴“退坡、调整、退出”机制，直至2020年全部补贴都将取消。
因此随着新能源补贴的降低甚至未来的取消，新能源车市场会重新进入洗牌期，当消费行为中的市场导向多过政策导向时，想要比2018年新能源汽车增长量还多？实在让人心生怀疑。
