6月25日，宁德时代最新披露，根据海外业务发展状况和市场需求的变化，为进一步深化企业全球化战略产业布局，宁德时代决定扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，投资总额将不超过18亿欧元。
为此，宁德时代召开了第二届董事会第四次会议，且审议通过了《关于对欧洲生产研发基地项目增加投资的议案》。
为什么说是扩大了对欧洲的投资规模呢？因为宁德时代的欧洲“之旅”，早在去年就已经开始了，且签的第一笔大单就是和汽车工业大国德国签订的，还是在德国柏林总理府，在中德两国总理的共同见证下签署的投资协议。
根据协议内容，2018年7月9日，宁德时代第一届董事会第二十六次会议审议通过了《关于建设欧洲生产研发基地的议案》，且同意企业在欧洲建设海外生产研发基地，开展动力电池生产和研发业务，投资金额高达2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）。
一
宁德时代与德国的合作，可以说是德国联邦政府和图灵根州投资促进局长期努力的结果。据悉，德国图林根州为宁德时代开出了包括土地和税收等在内的多项优惠政策。
德国对于电动车的政策走向与中国类似，大规模地投资充电基础设施，对电动车的销售进行补贴，以及可能的税收减免，在停车以及路权上，给予电动车以额外的特权。
此外，宁德时代的欧洲“之旅”，也与欧洲其它企业都有合作。
2018年3月2日，宁德时代与大众集团合作，推出了全新模块化电动平台。
2018年4月25日，英国捷豹路虎集团与宁德时代签署战略合作意向书，宣称共同研究与开发汽车动力电池技术。
2018年7月，宝马发言人称与宁德时代签订了高达40亿欧元（约合47亿美元）的采购协议，以支持宁德时代欧洲工厂的落成。
有趣的是，就在宁德时代对欧洲追加投资不久之前，也就是在2019年3月20日这一天，来自欧洲传统车企的三大“江湖大佬”，大众集团掌门人迪斯、戴姆勒集团掌门人蔡澈、宝马集团掌门人克鲁格，在“阿尔卑斯山”之巅，进行了一场昏天地暗的“华山论剑”（电话会议），电话整整打了2400秒之久。
此次“论剑”，三大掌门人不得不接受一个现实，今后的汽车“江湖”，属于电动汽车。要想自己的“门派”今后还能在江湖上有一席之地，他们就不得不带领自己的“门人弟子”，向电动化方向前。
可是电动化的核心技术“动力电池”，却掌握在一群亚洲人的手里，这让三大佬很“愤怒”，欧洲的江湖岂能由亚洲人“横行”？
但宁德时代的欧洲“之旅”，更是让三大佬吃惊，中国企业来欧洲的日子，掐指算来，不过才区区十五余载。
二
2004年，TCL集团收购了法国汤姆逊，自此，中国企业开启了大规模国际化的“进军”路线。
迄今为止，中国企业的海外投资中，跨国并购占据了极大比重，且这些并购中，大部分又都是房地产和部分文化产业，制造实体业可以说是比较少。
宁德时代的欧洲“之旅”，对于中国企业的海外战略而言，更像是一个全新的起点，通过技术的输出参与全球化。中国政府对中国企业海外投资，尤其是对实体业与制造企业的海外投资，一直都是持支持的态度。
“引进来，走出去。”一直都是中国的改革方针，中国企业走向海外投资，不仅象征着中国产业的做大做强，也在很大程度上影响着中国的国际软实力。
对于一个国家而言，实力的象征，不仅建立在特种、特种和政治、经济的基础上，更是建立在名族品牌、文化的基础上。而制造业的海外发展，正是与国家文化、品牌的输出相辅相成。
宁德时代的欧洲“之旅”，对于中国在国际上的影响力和民族品牌的发展，都有着非凡的现实意义。
早在全球经济一体化之初，美国就诞生了一批极具非凡影响力的国民品牌，最具代表性的，当属好莱坞影视产业。好莱坞在汲取全球利润的同时，又持续扩大着美国文化的影响力。
此外，日本制造业的飞速发展和壮大，也诞生了一批极具代表性的民族企业，如索尼、松下、丰田等。
相比而言，中国真正走出去的品牌，特别是受到当地肯定和欢迎的企业相对比较少。
而宁德时代的欧洲“之旅”，可以说是凭借着领先的电池技术，正好实现了中国在全球文化输出和品牌扩大这方面的需求。
此外，宁德时代先后在法国、美国、加拿大和日本等地都设立了子公司，通过海外收购、海外生产基地的建设，以及全球研发中心等全面的布局，不断的完善了自己在全球化的体系。
