“使用不当”引发起火？厂家“避谈”电池包质量
4月21日，一辆特斯拉MODEL?S在上海地下车库自燃；4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在修理中的蔚来ES8也发作焚烧。尔后一个月内，接二连三又有武汉的比亚迪e5、香港的特斯拉Model?S、杭州的8台春风俊风、上海的蔚来ES8等电动车着火。
一时间，新能源轿车如此“大火”，却引起顾客高度重视，关于电动车是否安全成为热议。
全媒体记者留心到，近一个月来多起自燃起火事端根本与电池包有关。如蔚来官方针对西安蔚来起火的查询结果是：该车辆在送修前底盘从前遭受过严峻撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形，形成短路引发火情。无独有偶，北汽威旺407EV纯电动卡车在深圳发作充电起火事端，原因亦是动力电池包引起。至于特斯拉的车辆起火事情，官方至今仍未公布原因，但起火源头也是电池。值得留心的是，无论是蔚来官方通报的查询原因，仍是特斯拉此前公布的现场初步信息，厂家均闭口不谈电池包的质量，而是多暗指用户涉嫌“使用不当”所形成的。
近期纯电动轿车着火事情中，仅有承认电池包存在质量缺陷的是北汽威旺，5月10日深圳市发改委文件通报称，北汽威旺407EV的动力电池供货商将部分有质量危险的电池包装配到车辆上，导致频频出现热失控事情，已被深圳停止运转及充电。
干粉或泡沫灭火器无法阻挠电池焚烧
专家提示，车辆从冒烟到看见明火约有七八分钟时间，假如因电池功能反常而导致了紧急状况，车内人员请立即脱离车辆。而且，由于电池是无氧焚烧，只要经过大量的水降温才能够阻燃。一般的干粉或泡沫灭火器无法阻挠电池焚烧。一旦发现电池冒烟着火，在确保人员安全后报火警119，而且以大量的水对起火位置进行喷淋。
业界重视：“电池着火”成新能源消费商场新焦虑
在特斯拉上海车库自燃事端后的第三天，特斯拉CEO马斯克还在网上公开责问外界的言论风波称：相关于传统内燃机每年有超过100万辆的自燃事情来说，特斯拉起火占比非常低，业界不应该如此“双标”。
对此，中国工程院院士杨裕生则直言：纯电动轿车的自燃不应该与传统燃油车比概率。他说，当时由于各大主机厂片面追求纯电动车“高续航里程”“高能量密度”，电池安全性能否在追求能效极限的状况下得到保障，不只关乎新能源电动轿车的品质高低之分，更是电动轿车的存亡之线。
业界专家表明，应给主机厂当时研制新能源车的“张狂”加速喊一声“暂停”，当时应先高度重视电动轿车在静置情况下发作的自燃问题，提升技能和安全水平。
中国轿车工业协会最新的数据显示：今年一季度我国新能源轿车产销量翻倍。很多轿车出产企业均押宝新能源车，但接连发作的新能源车的“大火”，让整个职业陷入了安全问题的冷思考。5月10日，工信部组织相关部门举行加强新能源轿车安全办理电视电话会议，会上指出，近期新能源轿车安全事端呈现多发态势，全职业必须高度重视，采取有效办法，消除安全隐患，并强调安全是关乎新能源轿车工业持续健康发展的第一要务。同时，国家商场监管总局更指出：企业应是事端的第一职责人。
电池起火！车主可要求退换车
3月14日，国家商场监督办理总局发布《家用轿车产品修理、替换、退货职责规则》(修订征求定见稿)，定见稿将家用电动轿车的动力总成和主要零件纳入轿车“三包”职责，特别是电池或电机，假如发作严峻质量问题可退换车。也就是说，电池、电机假如发作严峻的问题，如电池起火等，车主能够要求退换车。
为电池充电再上一道保险?能更安全吗？
关于新能源轿车为何起火，轿车安全与节能国家重点实验室副主任宋健分析认为，形成自燃的原因有多种，或与快速高速充电相关，又或是由于电池办理操控器失效，如电池包变形等，形成电池持续放电、终究导致电池过热失火。全媒体记者从工信部此前就新能源轿车自燃事端的前史统计数据显示，80%的新能源轿车自燃事端是在充电中或充满电后一小时发作。那么，如何才能下降纯电动轿车自燃的危险？
车企紧急预案：充电不宜太满
全媒体记者留心到，无论是特斯拉仍是蔚来，预防起火的焦点都是电池的失效概率。特斯拉推出的“紧急办法”是：从5月15日开始全面升级所有Model?S与Model?X车型的BMS电池办理系统，核心就是对“充电办理和热办理设置”做出调整。
接连两起起火事情后，蔚来5月17日向车主发布《关于加强充电安全的临时办法》，主张车主在日常使用中按90%电量以下进行充电。蔚来轿车能源副总裁沈斐对此解读：上海地库的蔚来ES8车辆在插枪状况下停放4天，这种状况下，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状况，鉴于动力电池在长时间高电量的状况下失效概率会添加。而且，蔚来还表明未来服务站将加强对电池包底板的单独检测作业项目，为车主免费替换具有安全隐患的电池包。
充电企业：建起充电网防护技能
业界多家充电企业则告知记者：假如能够有效规避充电导致的起火，电动轿车的安全事端将大幅下降。国内最大的公共充电运营商特来电的母公司特锐德在5月13日发布公告称，特来电发布了面向新能源车安全的充电网两层防护技能，该技能可使充电进程及轿车安全隐患做到可监督、可预警、可操控、可追溯。特来电首席科学家鞠强解读：在BMS操控整车充电行为的同时，CMS将进行二次检测，发现反常时会触发自动防护及时终止充电订单，维护充电安全。特来电表明，经过CMS系统，充电桩能主导充电进程，能够根据前史充电数据做出预判，乃至能够根据充电进程的数据给出动力电池修理保养的主张。
其他充电桩企业也意识到了这点。全媒体记者留心到，包括星星充电、国家电网在内的运营商，都为充电桩设置了短路维护、过流维护、欠压维护、过压维护、防拔维护、急停维护、漏电维护、防雷维护、阻燃维护等安全维护办法。
