锂离子电池是现代高性能电池的代表，由正极材料、负极材料、隔膜、电解液四个主要部分组成。其中，隔膜是一种具有微孔结构的薄膜，是锂离子电池产业链中最具技术壁垒的关键内层组件。作为锂电池四大材料之一的隔膜，尽管并不参与电池中的电化学反应，但电池的容量、循环性能和充放电电流密度等关键性能都与隔膜有着直接的关系。
隔膜是锂离子电池的重要组成部分,是支撑锂离子电池完成充放电电化学过程的重要构件。它位于电池内部正负极之间，保证锂离子通过的同时，阻碍电子传输。隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
隔膜在锂电池中的主要作用：
1、隔开锂电池的正、负极，防止正、负极接触形成短路；
2、薄膜中的微孔能够让锂离子通过，形成充放电回路
锂离子电池隔膜的种类
根据物理、化学特性的差异，锂电池隔膜可以分为：织造膜、非织造膜（无纺布）、微孔膜、复合膜、隔膜纸、碾压膜等。虽然类型繁多，至今商品化锂电池隔膜材料主要采用聚乙烯、聚丙烯微孔膜。
锂离子电池隔膜的性能要求
1、具有电子绝缘性，保证正负极的机械隔离；
2、有一定的孔径和孔隙率，保证低的电阻和高的离子电导率，对锂离子有很好的透过性；
3、耐电解液腐蚀，有足够的化学和电化学稳定性，这是由于电解质的溶剂为强极性的有机化合物；
4、具有良好的电解液的浸润性，并且吸液保湿能力强；
5、力学稳定性高，包括穿刺强度、拉伸强度等，但厚度尽可能小；
6、空间稳定性和平整性好；
7、热稳定性和自动关断保护性能好；
8、受热收缩率小，否则会引起短路，引发电池热失控。除此之外，动力电池通常采用复合膜，对隔膜的要求更高。
锂离子电池的减少内部短路技术和热关闭性能
在锂电池中，隔膜吸收电解液后，可隔离正、负极，以防止短路，但同时还要允许锂离子的传导。而在过度充电或者温度升高时，隔膜还要有高温自闭性能，以阻隔电流传导防止爆炸。不仅如此，锂电池隔膜还要有强度高、防火、耐化学试剂、耐酸碱腐蚀性、生物相容性好、无毒等特点。
减少内部短路技术
膈膜是避免锂电池内部热失控的关键部件，尽管具有热关闭性能的隔膜上世纪90年代就已经商品化了，但它对于加工缺陷造成的硬性内部短路确实无效的。为了减轻内部短路，在过去几年中人们提出了两种技术路线。一是制备具有高熔点，低的高温收缩性和优异的机械性能（特别是抗穿刺强度）的隔膜。二是制备高纯氧化铝（VK-L30G）陶瓷改善的隔膜。后者要么在表面具有陶瓷层，要么将高纯氧化铝（VK-L30G）粉末分散于高分子材料中，从中高纯氧化铝（VK-L30G）陶瓷起的主要作用是防止电极间的空间塌陷，从而避免热失控情况下的内部短路。
隔膜热关闭性能
目前使用的锂电池隔膜一般都能提供一个附加功能，就是热关闭。这一特性也为锂电池的安全性能提供了额外的帮助。这是因为隔膜所用聚烯烃材料具有热塑性，当温度接近材料熔点时，微孔闭合形成热关闭，从而阻断离子的继续传输而形成短路，起到保护电池的作用。
锂离子电池隔膜的主要性能参数
孔径大小及分布
1、孔径的大小及分布与制备方法有关；2、孔径大小影响隔膜的透过能力；3、分布不均匀导致电池内部电流密度不一致，形成枝状晶刺穿隔膜。
透气率
1、Gurley指数，是一个重要物化指标；2、与电池内阻成正比；3、数值越大，内阻越大。
自动关闭机理
1、这是一种安全保护性能；2、限制温度升高和防止短路；3、安全窗口温度越高愈好，电池的安全性越高；4、与隔膜的原材料和隔膜的结构有关；5、材料熔点决定隔膜的闭孔温度。
孔隙率
孔的体积和隔膜体积的比值，一般隔膜孔隙率在35%-60%之间。
热稳定性
隔膜受热时尺寸稳定性。
力学强度
要求抗穿刺强度高；单向拉伸，拉伸~50N，横向~5N；双向拉伸，要求2个方向要求一致。
锂离子电池隔膜制造工艺
高性能锂电池需要隔膜具有厚度均匀性以及优良的力学性能（包括拉伸强度和抗穿刺强度）、透气性能、理化性能（包括润湿性、化学稳定性、热稳定性、安全性）。据了解，隔膜的优异与否直接影响锂电池的容量、循环能力以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。
锂电池隔膜具有的诸多特性以及其性能指标的难以兼顾决定了其生产工艺技术壁垒高、研发难度大。隔膜生产工艺包括原材料配方和快速配方调整、微孔制备技术、成套设备自主设计等诸多工艺。其中，微孔制备技术是锂电池隔膜制备工艺的核心，根据微孔成孔机理的区别可以将隔膜工艺分为干法与湿法两种。
干法隔膜工艺
干法隔膜工艺是隔膜制备过程中最常采用的方法，该工艺是将高分子聚合物、添加剂等原料混合形成均匀熔体，挤出时在拉伸应力下形成片晶结构，热处理片晶结构获得硬弹性的聚合物薄膜，之后在一定的温度下拉伸形成狭缝状微孔，热定型后制得微孔膜。目前干法工艺主要包括干法单向拉伸和双向拉伸两种工艺。
干法单拉
干法单拉是使用流动性好、分子量低的聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）聚合物，利用硬弹性纤维的制造原理，先制备出高取向度、低结晶的聚烯烃铸片，低温拉伸形成银纹等微缺陷后，采用高温退火使缺陷拉开，进而获得孔径均一、单轴取向的微孔薄膜。
干法单拉工艺流程为：
1、投料：将PE或PP及添加剂等原料按照配方预处理后，输送至挤出系统。
2、流延：将预处理的原料在挤出系统中，经熔融塑化后从模头挤出熔体，熔体经流延后形成特定结晶结构的基膜。
3、热处理：将基膜经热处理后得到硬弹性薄膜。
4、拉伸：将硬弹性薄膜进行冷拉伸和热拉伸后形成纳米微孔膜。
5、分切：将纳米微孔膜根据客户的规格要求裁切为成品膜。
干法双拉
据了解，干法双拉工艺是中科院化学研究所开发的具有自主知识产权的工艺，也是中国特有的隔膜制造工艺。由于PP的β晶型为六方晶系，单晶成核、晶片排列疏松，拥有沿径向生长成发散式束状的片晶结构的同时不具有完整的球晶结构，在热和应力作用下会转变为更加致密和稳定的α晶，在吸收大量冲击能后将会在材料内部产生孔洞。该工艺通过在PP中加入具有成核作用的β晶型改性剂，利用PP不同相态间密度的差异，在拉伸过程中发生晶型转变形成微孔。
干法双拉工艺流程为：
1、投料：将PP及成孔剂等原料按照配方预处理后输送至挤出系统。
2、流延：得到β晶含量高、β晶形态均一性好的PP流延铸片。
3、纵向拉伸：在一定温度下对铸片进行纵向拉伸，利用β晶受拉伸应力易成孔的特性来致孔。
4、横向拉伸：在较高的温度下对样品进行横向拉伸以扩孔，同时提高孔隙尺寸分布的均匀性。
5、定型收卷：通过在高温下对隔膜进行热处理，降低其热收缩率，提高尺寸稳定性。
两种干法工艺的特点
湿法隔膜工艺
湿法工艺是利用热致相分离的原理，将增塑剂（高沸点的烃类液体或一些分子量相对较低的物质）与聚烯烃树脂混合，利用熔融混合物降温过程中发生固-液相或液-液相分离的现象，压制膜片，加热至接近熔点温度后拉伸使分子链取向一致，保温一定时间后用易挥发溶剂（例如二氯甲烷和三氯乙烯）将增塑剂从薄膜中萃取出来，进而制得的相互贯通的亚微米尺寸微孔膜材料。湿法工艺适合生产较薄的单层PE隔膜，是一种隔膜产品厚度均匀性更好、理化性能及力学性能更好的制备工艺。根据拉伸时取向是否同时，湿法工艺也可以分为湿法双向异步拉伸工艺以及双向同步拉伸工艺两种。
湿法异步拉伸工艺
1、投料：将PE、成孔剂等原料按照配方进行预处理输送至挤出系统。
2、流延：将预处理的原料在双螺杆挤出系统中经熔融塑化后从模头挤出熔体，熔体经流延后形成含成孔剂的流延厚片。
3、纵向拉伸：将流延厚片进行纵向拉伸。
4、横向拉伸：将经纵向拉伸后的流延厚片横向拉伸，得到含成孔剂的基膜。
5、萃取：将基膜经溶剂萃取后形成不含成孔剂的基膜。
6、定型：将不含成孔剂的基膜经干燥、定型得到纳米微孔膜。
7、分切：将纳米微孔膜根据客户的规格要求裁切为成品膜。
如果电池是新的，或者说检测之后没发现出现性能衰竭的情况，那么还有一种可能就是接触松动或者发电机出现了接触不良，这种情况一般在仪表中是展现不出来的，因为它是一种偶发因素，如果接触不良，有可能导致的结果就是电池的充电不足，电池长期处于一个小幅亏电状态，所以需要过段时间，就要检查一下机箱盖里电池那两个接头，看看是不是出现腐蚀、松动，这一点很重要。
了，在保证电池和发电线路没什么毛病的情况下，还有有一些情况在偷偷的走电，尤其是在我们不注意的时候，所以接下来这些情况就是需要大家敲黑板仔细做笔记的内容了。
、停车忘关灯。很多朋友会说，怎么可能会有人忘了关车灯，不信？那你可以问问周围那些马大哈司机朋友们，看看他们是不是有过这样的经历，这种情况大多数出现在一些年限稍稍早一点的车型上，因为现在大多数车型，如果车灯没有关，车门是锁不上，会发出难听的提示音，所以对于那些不提示的车型，如果停在光线比较好的地下车库或者其他地方，你还会觉得每次都能记着关灯吗？忘关车灯短时间没有什么大碍，但是一般大灯开上一夜，电池里的电就基本耗光了，如果你的车没有低压自动断电系统，那么就等着找搭电线搭电吧！所以车灯是用电大户，记着每次离开车子，多绕车一周，看看车灯关完了没，时间一长，习惯也就养成了。
、你的行车记录仪是不是接到了保险上？有非常多的朋友告诉我们，自从给车子装上行车记录仪，动不动电瓶就没电了，到底是为什么，为此我们也专门问过一些做车辆装饰装修的朋友，发现很多车主为了美观和隐藏线路，几乎都不会把行车记录仪插在点烟器上，而是拆开原装点烟器接头，将线路直接接到了车辆的保险盒里，这样一来，很多时候都是相当与『常明灯』，一直不断电，可能短时间没什么问题，但是如果你的车长时间不开，十天半个月之后，电池就亏电了。那么如何预防这种情况呢，尽量找专业的安装机构，告诉他们安装要求，保证长时间不用车电池不快点的解决方案，这一点非常重要。
、很多车上的点烟器接口都是常明电，也就是说整车断电之后，点烟器依然有电，那么问题也就来了，如果车辆在停车之后，在点烟器上还接着其他的用电器，尤其是一些长时间运行的大功率电器，比如车载外接冰箱，为什么回提到这玩意呢？因为我们在去年夏天就遭遇过这样的困境，荒郊野岭的呆了一夜，冷饮是喝成了，电没了！所以如果你给车上带了大功率的电器，一定要时时刻刻记着不用的时候，断开电源，小心电池被耗尽。
、电路改装引发的短路耗电。我的父亲是一个很狂热的电器改装狂，当然作为一个普通的西北农民，他改装的对象都是那些农用车，比如三轮车、四轮拖拉机、摩托车，这么说吧，基本家里那些它能改的东西都被改了，车灯变得更亮了，喇叭也变得更响了，但是问题就是动不动车灯就不亮了，线路接头呲呲冒火星子，而且他的那些车，电瓶基本都是一年一换，换电瓶的速度比我买新衣服的速度还快，当然庆幸的是，我们哥俩的车还没有惨遭毒手，原因很简单，他不会，小车的电路实在太复杂了！我爱我的父亲！！
么这就是电池亏点的另一个可能因素—电路改装，电路改装涵盖的内容很多，那么容易出现问题的就是灯光改装，有些车主给一辆车满身都装满了灯，但是这个过程中，非常有可能出现的情况就是有些线路接错了，或者说接头没有绝缘好，那么这种情况下，很有可能出现短路造成电池损坏，尤其是没有经过保险的电路改装，所以我们奉劝大家，汽车电路尽量不要动，就算动，也要找专业的机构，路边小摊不可信！
湿法同步拉伸工艺
湿法同步拉伸技术工艺流程与异步拉伸技术基本相同，只是拉伸时可在横、纵两个方向同时取向，免除了单独进行纵向拉伸的过程，增强了隔膜厚度均匀性。但同步拉伸存在的问题第一是车速慢，第二是可调性略差，只有横向拉伸比可调，纵向拉伸比则是固定的。
湿法工艺特点
干湿法工艺比较
湿法涂覆是锂电池隔膜发展方向
湿法隔膜整体性能优于干法隔膜
隔膜产品的性能受基体材料和制作工艺共同影响。隔膜的稳定性、一致性、安全性对于锂电池的放电倍率、能量密度、循环寿命、安全性有着决定性影响。相比于干法隔膜，湿法隔膜在厚度均匀性、力学性能（拉伸强度、抗穿刺强度）、透气性能、理化性能（润湿性、化学稳定性、安全性）等材料性质方面均更为优良，有利于电解液的吸液保液并改善电池的充放电及循环能力，适合做高容量电池。从产品力的角度来说湿法隔膜综合性能强于干法隔膜。
湿法隔膜同样存在缺点，除因受限于基体材料导致热稳定性较差外多为非产品因素，如需要大量的溶剂，易造成环境污染；与干法工艺相比设备复杂、投资较大、周期长、成本高、能耗大、生产难度大、生产效率较低等。在湿法隔膜中，双向同步拉伸技术可在横、纵两个方向同时取向，免除了单独进行纵向拉伸的过程，增强了隔膜厚度均匀性，产品透明度高、无划伤、光学性能及表面性能优异，是综合性能最好的隔膜，在隔膜高端市场中占据着重要的地位，也是现阶段市场表现最好的锂电池隔膜。
从产品性能来说，相比干法隔膜，湿法隔膜在力学性能、透气性能、理化性能均具有一定优势，通过在基膜上涂布陶瓷氧化铝、PVDF、芳纶等胶黏剂，能够大幅提高隔膜的热稳定性、降低高温收缩率、避免隔膜大幅收缩造成的极片外露，弥补了唯一的热稳定性短板，产品性能已全面领先干法薄膜。
陶瓷涂覆隔膜
陶瓷颗粒涂覆隔膜以基膜为基体，表面涂覆一层Al2O3、SiO2、Mg(OH)2或其他耐热性优良的无机物陶瓷颗粒，经特殊工艺处理后与基体紧密粘结在一起，稳定结合有机物的柔性以及无机物的热稳定性，提高隔膜的耐高温、耐热收缩性能和穿刺强度，进而提高电池的安全性能。据了解，陶瓷复合层一方面可以解决PP、PE隔膜热收缩导致的热失控从而造成电池燃烧、爆炸的安全问题；另一方面，陶瓷复合隔膜与电解液和正负极材料有良好的浸润和吸液保液的能力，大幅度提高了电池的使用寿命。此外，陶瓷涂覆隔膜还能中和电解液中少量的氢氟酸，防止电池气胀。
PVDF涂覆隔膜
PVDF即聚偏氟乙烯，是一种白色粉末状结晶性聚合物，熔点170℃，热分解温度316℃以上，长期使用温度-40～150℃，具有优良的耐化学腐蚀性、耐高温色变性、耐氧化性、耐磨性、柔韧性以及很高的抗涨强度和耐冲击性强度。PVDF涂覆隔膜具有低内阻、高（厚度/空隙率）均一性、力学性能好、化学与电化学稳定性好等特点。由于纳米纤维涂层的存在，该新型隔膜对锂电池电极具有比普通电池隔膜更好的兼容性和粘合性，能大幅度提高电池的耐高温性能和安全性。此外，该新型隔膜对液体电解质的吸收性好，具有良好的浸润和吸液保液的能力，延长电池循环寿命，增加电池的大倍率放电性能，使电池的输出能力提升20%，特别适用于高端储能电池、汽车动力电池。
芳纶涂覆隔膜
芳纶纤维作为一种高性能纤维，具有可耐受400℃以上高温的耐热性和卓越的防火阻燃性，可有效防止面料遇热融化。涂覆使用高耐热性芳纶树脂进行复合处理而得到的涂层，一方面能使隔膜耐热性能大幅提升，实现闭孔特性和耐热性能的全面兼备；另一方面由于芳纶树脂对电解液具有高亲和性，使隔膜具有良好的浸润和吸液保液的能力，而这种优秀的高浸润性可以延长电池的循环寿命。此外，芳纶树脂加上填充物，可以提高隔膜的抗氧化性，进而实现高电位化，从而提高能量密度。
锂离子电池隔膜发展趋势
膜厚度
数码电池隔膜越来越薄；动力电池隔膜厚度达到40μm。
电池结构
聚合物电解质的固态电池，具有电解质和隔膜的双重作用，未来作为移动设备的重点使用；隔膜材料为聚偏氟乙烯-六氟丙烯。
多层膜
结合了干法膜熔断温度高和湿法膜闭孔温度低的特点；PP／PE双层和PP／PE／PP3层隔膜。
改良膜
表面接枝亲水性单体或改变电解质中的有机溶剂等，改善PE和PP隔膜对电解质的亲和性；进行PVDF涂覆表面处理，提高膜强度，降低隔膜的厚度
新颖隔膜
高孔隙率纳米纤维隔膜，把纳米丝喷涂在静电纺布上；Separion隔膜，在纤维素无纺布上复合Al2O3或其他无机物，提高热稳定性。
