汽车和柴油车的销量将继续在全球范围内下降，因为电动汽车(EV)越来越多地占据全球乘用车，公共汽车和轻型商用车市场的份额，同时在国际市场占有很大份额-根据BloombergNEF(BNEF)的最新年度预测，距离卡车和货车。。
“我们的结论对于公路运输中使用化石燃料非常明显，”BNEF先进运输负责人ColinMcKerracher说。
在其2019年电动车展望报告中，BNEF称，到2040年，电动汽车在全球所有乘用车销量中的比例可能高达57%，略高于去年的预测。该研究公司预计电动公交车将在同一时间内占市政公交车销售额的81%。
BNEF预测全球乘用车电动车销量将从去年的200万辆增加到2030年的2800万辆和2040年的5600万辆。预计到2040年全球传统乘用车的销量将从2018年的约8500万辆降至4200万辆。
它将政策支持措施和中国雄心勃勃的电动汽车推广视为未来五到七年的主要全球增长动力。但到20世纪20年代后半期，锂离子电池成本的持续下降将开始成为全球电动车采用率以及固定式储能应用部署的重要推动力。
降低电池成本
在过去十年中，由于规模经济和持续的技术改进，每千瓦时锂离子电池的平均成本下降了85%。因此，基于前期和终身成本，BNEF预计到20世纪20年代末，在世界上几乎每个市场中，电动汽车都比基于内燃机的汽车便宜。
“电气化还需要时间，因为全球车队的变化缓慢，但一旦它在20世纪20年代开始滚动，它就开始蔓延到许多其他公路运输领域，”McKerracher说。“我们发现传统乘用车的全球销售已经超过了他们的最高点。”
BNEF认为，电动汽车将在2040年增加6.8%的全球用电量，到2030年将锂离子电池的需求从今年的151吉瓦时增加到1,748吉瓦时。然而，它指出，新的采矿能力的发展对于确保锂离子电池中使用的所有材料都有足够的数量来支持生产。
它预计中国将保持其在电动车使用方面的全球领先地位，到2025年占全球乘用车电动车销量的48%，到2040年占26%，届时许多其他国家将开始在自己的道路上增加电动汽车。未来十年，欧洲将成为全球第二大电动汽车市场，领先于美国市场。BNEF称，在中国以外，许多国家的交通电气化将相当缓慢，导致其所谓的“零散的全球汽车市场”。
今年的研究标志着BNEF第一次关注商用车市场。它相信在未来20年内，电动车型将占欧洲，美国和中国轻型商用车销量的56%。它预计电动车型在同一时期内将占据中型商业市场约31%的份额。
破坏性的变化
然而，电动车制造商将难以进入全球重型卡车市场，BNEF预计到2040年电动车型将仅占该部门全球销量的19%。该研究公司预计，大多数电动重型卡车将用于更短的时间-远程应用，但注意到未来可能变得越来越可行的长途重型卡车的其他替代品，例如使用天然气和氢燃料电池的车辆。
它还预计包括汽车共享在内的共享移动服务将在不断变化的全球汽车市场中发挥关键作用。这些服务目前占全球所有乘客里程数的5%以下，但BNEF认为到2040年它可能会跃升至19%。它指出，自2030年代以来，它并没有看到自动驾驶应用程序开始大幅重塑全球运输。
“运输正在进入一个颠覆性变革时期，许多不同的因素都会发挥作用，”McKerracher总结道。“我们已在我们的分析中纳入了几个新元素，包括更新的EV成本模型，其中包括家用EV充电器的成本，以更准确地反映个人面临的电力成本;以及今年报告中涵盖的每个新细分市场的电池化学预测。“
