叉车从燃油转向电动已经经历了很长的时间了，从怀疑、排斥，到试用。经历了漫长而痛苦的转变过程，虽然电动相比于燃油采购成本会增加，但从科技发展、行业发展、社会发展中得来的结果就是电动始终会完全替代传统的燃油叉车。基于电动叉车的经济性、方便性、环保性，这些都是燃油车无法比拟的优点。
当今世界能源发展的现状，衍生出了很多的新能源产品，并实际应用于广泛的交通需求市场。国家的大力扶持，市场需求的增长。推动我国锂电经济的跨越式发展，国家出于安全考虑从首先使用磷酸铁锂电池到三元锂电池的发展规划。目前磷酸铁锂电池已经趋向成熟，基于汽车自身的发展趋势、应用趋势放开三元锂电在汽车上的应用。汽车能源今后能源发展肯定朝着高密度、轻量化的设计目标前行。目前国内的电芯厂家会面临产能过剩，产品更新换代的趋势。电芯厂只能边生产边更新产品，并积极寻找可以发展的其他产业，电动叉车就成了必然的选择。储能市场因为目前基本由铅酸电池覆盖，整体价格过低、竞争激烈，所以目前不是铁锂电池的市场取向。铁锂电池进入叉车行业会给电动叉车带来颠覆性的发展潜力，也会从实用性、经济性全面替代目前的铅酸动力电池，而三元等其它高密度、轻量化的新产品则会积极的往电动汽车方向发展。（电动叉车有足够的空间来容纳足够的电能满足客户的生产需求，越重越好，越方便。而三元用于叉车上除了价格高、更多的配重需求，在叉车应用上反而是个短板。加上叉车使用环境并没有汽车的使用环境好，所以更需要有稳定性好、经折腾的产品来配合）铁锂电池、三元电池的发展方向也就顺理成章的往不同的方向前进。叉车和磷酸铁锂电池的配合一定是情人关系，而三元锂电池和叉车会是一种暗恋的关系。
一：优质电芯的选择
二：先进的焊接设备、合理科学的模组设计
三：合理、科学的箱体布局设计（包括可循环利用性）
四：成熟的BMS系统、辅助配件的配合
五：高规格的线路设计、高品质的信号线路保障
六：针对电动叉车使用特性的SOC设置
七：严谨的装配工艺和科学流程
八：具有一定的售后保障能力，包括经济实力。锂电池从应用属性上与铅酸蓄电池的售后保障从成本上来讲是不一样的，一定比铅酸蓄电池的售后服务费用高出几倍，锂电池的利润不是出于电池本身而是出自售出电池后给客户提供高品质的维护合理费用。电池中国网了解到，宁德时代此次为杭叉集团提供的叉车电池方案，选用的是商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，且采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。“免维护、长寿命、高安全可靠的产品解决方案更符合叉车对动力能源系统的需求，而寿命更长、安全性更好、全生命周期综合成本更低的方形磷酸铁锂电池是最佳选择。”胡建国表示。
在前不久召开的“比亚迪叉车2018年经销商大会”上，比亚迪叉车总经理毕国忠表示，锂电等新能源叉车产品目前被市场接受的程度正在不断提高，特别是从去年开始，各大厂家也都推出了锂电池叉车，使得锂电叉车行业得到进一步发展，叉车锂电化已是趋势所向。
但是长期以来，由于锂电池的价格较高，我国电动叉车全部是以铅酸电池为动力，目前锂电池叉车占比不到30%。而近年来，随着锂电池的应用成本逐年下滑，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1-1.2元/Wh，锂电池对铅酸电池的替代将加速。国家工程机械质量监督检验中心副主任雷晓卫表示，随着锂电池产业化发展推动价格的快速下降，为电动叉车发展创造了商机。
数据显示，2017年全年我国的锂电池叉车销量为8681辆，而2018年上半年锂电池叉车的销量早就超过了2017年全年的销量，2018年的锂电池叉车销量有望翻一番。预计到2020年，锂电池叉车在电动叉车中的渗透率将突破55%，其对锂电池需求量将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。锂电叉车市场即将迎来爆发期。
