新能源汽车目前已经成为了市场的主流，同样作为储能装置的核心的锂电池也是受到了大家的关注，但是相对的现在比起技术上的问题，以及锂电池的续航问题，人们还多了一个关心的问题，那就是安全问题，锂电池自燃的问题随着汽车的使用安全问题成为了消费者们又一个关心的焦点。锂电池为何会自燃？电动汽车是否安全，会不会像手机电池那样爆炸你？可否安全、放心的使用？这么多的问题摆在大家的面前，这个答案谁来给。
锂电池为何会自燃，从根本上说因为锂本身，它是所有金属中最活泼的金属了，锂离子电池体积小容量高、高能量密度让它成为了电动汽车的首选，因为锂太过活泼才会暴露在空气中产生化学反应从而产生爆炸和燃烧。但是这并不代表说我们使用的锂电池就是会自燃的，因为有相关的防护措施。在实际的营运中，科学家们为了防止电解液中的锂离子向锂金属转化，可谓是千方百计的阻止。并且把金属锂锁在了石墨或者是锂化合物中，同时也为了防止空气的进入，采取了一些列的防护措施，这就使得锂金属不会与氧气想接触而发生爆炸了。因此说纵使锂金属太过活泼了，遇到氧气容易自燃容易爆炸，但是科学家们也严格的控制了这一个局面，各种防护措施的出现，也说明了电动汽车锂电池不会轻易的自燃。
动力电池前段时间特斯拉被抄的火热，于是每段时间就会出现类似的高科技电池已经电动车的新闻，而且看起来都是高大上，比如说丰田出了什么氢燃料的电动车，还有什么铝电池的电动车能够跑多少公里，还有什么只要充一次电能够跑六百公里的液流电池的电动车，还有关于石墨烯的电池已经铝离子电池，这样的新闻稿件层出不穷，而这些新闻似乎都在说明同一个问题，我们如今的锂电池似乎太愚蠢了，似乎已经不能够在使用了，新的能源革命正在来临或者说早该来了，但是事实的真相真的是如此吗？现实真的如新闻描述的那般美好吗？答案是否认的，真相往往和人们想象的不同。
首先电动车电池的真相，电池的核心就是动力系统，锂电池自然是关键。电机、电控技术相对比起来其实已经很成熟了，电控更是随着摩尔定律在不断的进步着，发展着，而传统的汽车底盘技术发展了这么久，其实并没有所谓的瓶颈之说，惟一的问题就是电池，对于锂电池来说要符合几个特性才能满足电动车的需求才是理想的电池。目前上市的电动车，一般采用的就是两种电池高速电动车的锂离子电池和低速电动车的铅酸电池，就目前的电动车的要求来说，现在的锂电池其实已经满足了这个需求，而相对的其他流言中很牛的这个电池，那个电池，很遗憾，还没有能够量产上路，有几种有实验性的公交线路在用。基于以上优点，锂电池被广泛应用在便携式电子设备中。而另一方面，锂电池因其能量密度高，使得难以确保电池的安全性。具体而言，在过充电状态下，电解质会被分解，使得电池内部的温度和压力上升；在过放电状态下，负极中的电解材料——铜会熔化而造成内部短路，使温度升高：在外部电路短路或放电电第一章绪论3流过大时，由于高内阻的特性，电池内部功率消耗增加，温度也会上升，可能引起电解液的氧化或分解，导致锂电池寿命缩短。除此之外，假若锂电池进行过度的放电，则会使电池内的电解液产生变化，可循环充电的次数会因此而减少，进而影响锂电池的使用寿命。
由于锂电池存在上述所分析的缺点，在锂电池的应用中必须加上保护电路。保护电路的基本功能也要和上述缺点相对应，于是我们要求锂电池电源保护芯片要能实现以下几个最基本的功能：过充电保护、过放电保护、过电流保护以及短路保护。由以上锂电池的应用要求可知，为提高锂电池的使用寿命并保证电池的安全使用，锂电池保护电路需要具有以下功能：
(1)如果充电电压超过电池允许的最大值，能够提供电池放电回路。
(2)如果放电电压低于电池允许的最小值，能够提供电池充电回路。则切断电池与外部电路的连接，并且则切断电池与外部电路的连接.
(3)如果电池的充、放电电流大于极限值，则切断电池与外部电路的连接。
(4)当电池回复正常状态后，保护电路应能相应的解除保护状态，使电池能够继续正常工作。
