关于纯电动汽车的续航问题，一直是很多车主比较关心的，甚至毫不夸张的说，如果纯电动汽车续航没问题，那么购买人群将大幅增多，毕竟纯电动汽车的优点还是有很多的。而今天我们聊得还是关于关于续航那些事，为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？相信很多纯电动汽车车主都有过这种经历，那就是平日里用感觉续航还不错的纯电动汽车，只要上了高速似乎就是换了辆车，续航里程可谓是大打折扣。那么为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？这里面是否真的像一些人说的有猫腻呢？今天就一起看看，到底是什么情况导致的。
首先人们对于新能源电动汽车续航里程的认知是通过汽车厂商在工信部的数据，但是很多的汽车厂商在测试数据的时候都是在最完美的驾驶状态下获得的，所以对于这个里程要选择性的参照。新能源汽车和传统燃油车还不同，传统燃油车的工信部数据实际上相对来说虽然有误差，但是误差还小一些，而纯电动汽车则不同，在不同环境下的数据差异还是比较大的。毕竟目前还没有听过谁家的纯电动汽车续航是按照高速用车的标准标注的，所以在高速上势必会发现纯电动汽车的续航里程变短，而且数字还是比较明显的变短。
目前在高速上由于汽车必须保持在最少80公里以上，实际上相对安全的速度都是在100以上，对于很多新能源电动汽车来说，这个速度比其所谓的最高续航里程的标准速度高出很多，这个时候的续航自然就不同了。说白了，纯电动汽车上了高速，为了获得更高的速度必须要加大电流的输出，势必使得电池电量消耗加大，从而缩短了电动汽车的续航里程。还有就是在高速上，很多人会不由自主的加快速度，频繁的加速或者减速对于电池电量的消耗也是比较大的，所以在续航里程上也会略有影响。
除此之外，风阻不同所造成的能量消耗也是不同的，毕竟市内用车的速度、风阻和高速上都是明显不同的。讲真，纯电动汽车在这方面实际上还是略处于劣势的。记得之前有数据显示，汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。当然，这个数据在实际生活中可能没有高，但是即便是2、3倍，对于纯电动汽车的日常损耗来说都是十分严重的，至少高速上的续航里程和市内续航里程差距可就不是一般的大了。
最后要说的就是大多数纯电动汽车都是拥有能量回收系统的，可别小看这一小小的功能，在市内使用的时候，由于走走停停反而能省出不少电，而在高速上，你觉得能量回收能有多少？本身前面为了速度就不断消耗能量，回收的还不够，自然续航里程就变短了。
