从保护电瓶不失水的角度来看，为了保证电瓶在充电过程中不会失水，需要用比较低的充电电压和比较长的充电时间；电瓶如果充电不足，容易硫化损坏，为了保证电瓶充满电（尤其是需要在规定时间内充满电），需要比较高的充电电压（超过电瓶的泄气电压），这样充电的过程中肯定会有水电解成气体（失水）。
充电不足容易（硫化）损坏电瓶，电瓶充足容易（失水）损坏电瓶，电瓶的使用寿命是有限的，为了保证电瓶在一定时间内充满电，肯定会牺牲微量的水分，日积月累就出现了免维护电瓶干水的问题。免维护是相对而言的，不是绝对免维护。
1、任何蓄电池、电瓶所忌讳的一点就是电池的过充和过放，免维护蓄电池是铅酸蓄电池的其中一种，严格的讲应该是维护的次数少一些、使用周期长一些而已，除了质量问题外，使用时间长了、补充点电瓶水、蒸馏水、甚至是酸液也是正常的。有时还是延长其使用寿命的妙方之一，以为它还是铅酸蓄电池；
2、任何蓄电池、电瓶（包括现在先进性和质量都比较好的手机上使用的锂电），衡量质量好坏的重要标准之一都是它的充放电参数，500次的价格肯定高于300次的（相同容量、相同电压、相同品牌），免维护蓄电池自然也不会例外，干水实际上是其寿终正寝的标志之一；质量问题的不在此例，质量好的开孔加液后还可以继续使用一段时间；
3、讲的“而出现干水的现象就是过充电”的确不错，但是绝对不是出现干水的唯一原因，过放、长时间连续使用、大电流、环境温度过高或偏低、密封不好出现泄漏等等，都可引起干水的现象，与此同时过充电的概念不应该只是“只有在充电电压过高”这一点，过长时间连续充电（即使电压不高）对蓄电池来讲也是过充了。
误区就是只考虑了电压过高这一点，所以在蓄电池的维护、保养方面其中之一就是：长期充电的蓄电池要有周期的定时放电，原因就在于此。这样需要查一查正负极的线是不是接触不良，有时候实，有时候虚。也能造成这种现象，排除电瓶假货问题。
从以下问题补充下供检查思考：充电器方面考虑充电电压，还要考虑充电时间。车子整流调压器应该在发动机启动以后，进行快速补充电，若充电电压足够高且持续某个时间段，同时电流又相当小，说明电池已充足，可以停止充电或调低充电电压。否则连续车子开多长时间都是14伏对电瓶充电也会造成电瓶过充。你可以检查一下难道发动机启动以后3分钟内、1个小时、2个小时、3个小时的充电电压都是14伏？（车运行当中，选择路边安全地方停车检查也可以）那样肯定是整流调压器有问题了。你也可以换一个整流调压器试试。其次是温度问题不知你是否考虑过，如果电瓶前面原来有隔热层或者隔离物，阻挡热风或发动机热辐射，现在更换后隔离物缺失造成电池长期运行温度过高，充电电压不变，也会造成失水较快。电瓶干水、我个人认为、一个是配方、一个是充电电压了、如果是硫酸的话是不会干的。
以上就是跟大家分享地关于免维护电池的相关内容，希望通过以上内容，能让大家对免维护电池产品有更进一步地认识和了解。
