上海4月21日20时32分，上海市徐汇区泰德花苑小区地下车库内，白色特斯拉突然发生自燃，导致旁边的奥迪与雷克萨斯一同燃烧起来，幸好无人员伤亡。4月24日，各方专家在特斯拉上海体验中心对该事故车辆进行鉴定，初步确认为18650锂电池短路。
特斯拉上海体验中心专家陶巍表示，对被烧毁的特斯拉进行检测，初步判定为电池短路问题，不过现在汽车电池、芯片已经烧掉，记录已经没有办法找到。至于什么时候会出鉴定结果，目前尚不清楚。
车主董先生指出，目前车子底盘没有任何东西磕碰过，所以排除可外力因素，现在损毁车子的碎片和零件已经收集起来了，而且另外两辆被烧毁的汽车也被拖离地库。
锂电池化学性质活泼、体积小、容量密度高，物理化学稳定性低，现在纯电动汽车中基本上都采用它作为动力。电池中的金属容易与空气中的氧气发生剧烈的氧化反应，释放大量热能，所以一直都有着自燃的风险。据悉，自燃的特斯拉底盘上装有7104节18650锂电池，这也是汽车最大隐患所在。
目前，市面上运用最广泛的锂电池为磷酸铁锂电池和三元电池。比亚迪电动车较多采用磷酸铁锂电池，安全性较好，寿命长，环保，但该电池也有不少缺点，能量小，体积大，续航里程短。而特斯拉汽车却选用采用了风险更大一些的三元电池。
三元电池能量密度大、稳定性与一致性高，给特斯拉汽车带来远超同行汽车的续航与速度体验。为了在高速高效的同时保障安全，特斯拉选用了安全性能相对较好的松下18650型电池。
尽管特斯拉18650锂电池组设有完善的热管理系统和电池管理系统，并采用塑料膜保护电池组，避免电池与空气接触，但也不能防止电池内部发生短路。电池短路原因有正负两极直接接触或电线不良等。针对这种不良问题，电池专家说负极材料应该用大表面效应和孔隙率的稀有金属氧化钨材料制备，防止生产枝晶，刺破隔膜。
氧化钨材料是属于稀有金属化合物，为缺氧型结构，N型半导体，有良好机械性能，不易折断，延展性能好。更为重要的是，氧化钨对紫外线与近红外线有强烈的阻隔作用，除了能有效防止无极材料老化外，同时也可以保证材料维持在一个正常的温度。总的来说，氧化钨物质可制成一种高安全系数的电极材料，这或能防止特斯拉电池自燃。
